有问题的电动奔驰GLC：虽然燃油版GLC的销量为32,000辆，但这款电动车型仅售出了3,300辆。

德国《商报》[需付费阅读]指出，梅赛德斯GLC EQ Tech这款电动版梅赛德斯GLC的交付速度极为缓慢。这并非因为该车受欢迎程度低，毕竟燃油版的GLC目前仍是热销车型，而且越来越多的人希望购买电动汽车。问题出在供应链成本削减上——尽管该公司宣称正在提高生产速度，但实际上却无法以足够快的节奏制造这款车型。

梅赛德斯GLC EQ目前表现不佳

截至今年5月底，欧洲仅交付了3,300辆电动梅赛德斯GLC，这一数字仅相当于同期燃油版GLC（32,000辆）销量的10.3%。而比其晚交付两周的潜在主要竞争对手宝马iX3（15,471辆）的销量占比则为21%。GLC EQ Tech车型目前已全部售罄，预计到2026年下半年才会再次有产量。此外，在某些地区，高达50%的顾客专程前往经销商门店购买电动车型，而几个月前这一比例还“仅”为20%。究竟是什么原因呢？

位于不来梅的梅赛德斯GLC EQ Tech生产线。可对照下方的图片查看车漆颜色

梅赛德斯GLC的燃油版和电动版均在德国不来梅的同一家工厂生产。但仅有电动版存在问题。匈牙利新政府以违反环保法规为由，要求CATL的匈牙利工厂暂停生产。因此，锂离子电池不得不从中国运往德国，这使得整个生产流程延迟了六周。此外，唯一的线束供应商Kromberg & Schubert也正遭受摩洛哥洪灾的影响。

目前，电动GLC的等待时间约为六个月，这一数值虽不算过长，但人们都知道更快的交付速度有望带来更好的销售业绩。此外，梅赛德斯方面声称该问题已得到解决。不过目前的状况并非“运气不佳”，而是制造商经过深思熟虑后的战略结果。在多家企业之间确保战略物资的供应被认为成本过高，因为该公司计划在2027年将生产成本降低10%，材料成本降低8%。

正如我们所说，梅赛德斯GLC是整个梅赛德斯产品线中销量最高的车型。如果电动版能够上市的话，它就有机会吸引那些对这款车感兴趣的消费者。

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