经过修改的2027年电动G级车型。续航里程更长且可接入特斯拉充电网络的梅赛德斯汽车

简而言之：

梅赛德斯对电动G级进行了多项改进，旨在提升日常使用体验

2027款G 580车型将配备NACS接口，可直接接入美国的特斯拉超级充电网络

该车型的续航里程将有所提升，充电时间也会缩短

随着升级，价格也有所上涨。2027款G 580在美国的定价为165,200美元

这一价格仅比2026年的定价高出650美元

美国的预订工作已经开始

梅赛德斯：2027款G级带来重大改进

梅赛德斯-奔驰已在美国开始接受2027款电动G级的预订。虽然并非大规模升级，但这些改进涵盖了充电功能、能效以及续航里程等方面。

最重要的变化是采用了NACS（北美充电标准）这一规范。这样一来，拥有那种独特“方块形”接口的车辆车主就可以直接使用兼容的直流快速充电器，包括特斯拉的Supercharger网络，而无需再使用CCS-NACS适配器。

不过梅赛德斯采用了相当不寻常的解决方案，这款车配备了两个独立的充电接口。NACS端口仅用于快速直流充电，而交流充电则通过J1772接口实现。据insideEV报道，制造商还将同时提供可兼容CCS1直流充电器的适配器，从而支持这两种充电标准。

当然也有缺点。那些希望使用配备NACS接口的交流充电器（如特斯拉目的地充电器）的用户，必须额外购买所述的NACS-J1772适配器。

更短的充电时间与更高的效率

直流充电的最大功率仍为200千瓦，但梅赛德斯称，从10%充至80%的充电时间从大约32分钟缩短到了29分钟。这表明变化在于软件和能源管理方面，而非充电系统本身。《电动汽车报告》指出，车载交流充电器的功率仍为9.6千瓦。

其能源效率也得到了提升。根据美国环保署的数据，能效指标从62 MPGe上升至71 MPGe，每100英里的能耗则从大约54千瓦时降至48千瓦时。因此，其续航里程从239英里增加到了249英里，约合385公里至401公里。这一提升相当显著，因为该车的结构几乎没有任何变化。G 580依然是一款大型、沉重的SUV，拥有独特的方块形车身设计，这种设计既不利于空气动力学性能的提升，也不利于实现极高的能效（编者注）。

四台发动机与不变的越野特性

从技术层面来看，电动G级车型延续了以往的设计理念。驱动系统由四台同步电动机组成，每轮各有一台。总功率约为579马力，最大扭矩约为1165牛米。

这种设计使得可以独立控制每个车轮的扭矩，这在越野行驶时至关重要。每套驱动系统都配备了两档变速器，驾驶员还可以使用专为克服复杂障碍而设计的减速装置。

该车还配备了G-TURN和G-STEERING系统。前者通过精准控制车轮实现车辆几乎绕自身轴心旋转的效果，后者则便于在非铺装路面上进行操控——我们曾在网站上介绍过这些系统。

虽然重量超过三吨，但电动G级的运动性能依然出色，其重量仍在3吨左右。即便如此，它从0加速到60英里/小时（96公里/小时）仅需4.6秒。其最高时速通过电子系统限制在180公里/小时。需要记住的是，如此大的重量源于将电池与底盘框架集成、配备四台电动马达以及全套越野装备。这也是G 580的效率仍低于那些空气动力学设计更优的电动SUV的原因之一。

正如《电动汽车报告》所指出的，这款车型的目标并非创造效率纪录，而是将“G级的风格、出色的越野能力以及全电动驱动系统”融为一体。

小幅上涨

随着车型的升级，价格也有所上升。2027款梅赛德斯-奔驰G 580 Electric的起售价为165,200美元（含运输费），比2026款高出650美元。

总而言之，新版本并未改变电动G级的本质，但带来了电动汽车用户，尤其是这款特色车型用户所期望的改进。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基