电动版科尔维特仍将问世。雪佛兰会等待那些愿意放弃V8发动机的客户。

通用汽车在2026年确认，全电动版Corvette仍在规划之中。负责Corvette及通用汽车旗下跑车项目的首席工程师托尼·罗玛向《The Drive》表示，该公司将这种驱动形式视为长期目标，但并不打算加快其上市时间。

2019款Corvette C8已经配备了发动机后置布局、四轮驱动系统以及媲美欧洲高端超跑的性能。不过目前仍没有不含内燃机的版本。

从2022年的预告到可能的Corvette C9

通用汽车总裁马克·罗伊斯在2022年先后宣布了“电动化”版以及全电动版Corvette。其中“电动化”版的承诺已通过E-Ray实现，该车型将V8发动机与电动动力系统及四轮驱动相结合。而真正的量产纯电版车型至今仍未亮相。

罗姆公司确认其发展方向并未改变。不过通用汽车认为，跑车爱好者依然非常钟情于内燃机、其发出的声音以及独特的驾驶体验。雪佛兰在C8世代上还有许多需要改进的地方，因此全电动版本可能要等到Corvette C9才会出现，目前还没有正式的时间表。

该集团在技术方面其实并不缺乏实力。Corvette CX概念车配备了四台发动机、全轮驱动系统，动力输出超过2000马力。但这只是电动超级跑车的构想，并非即将投入生产的车型预告。

电动超级跑车拥有强劲性能，但市场态度仍犹豫不决

Rimac Nevera已证明，电池驱动并不会限制车辆的性能。它配备四台发动机，总功率达1914马力，0-100公里/小时的加速时间为1.81秒，最高时速为412公里/小时。而Nevera R的参数则进一步提升至2107马力、1.72秒的加速时间以及430公里/小时的最高时速。

Pininfarina Battista同样采用四台发动机和120千瓦时的电池，其功率约为1900马力，可在不到两秒的时间内达到100公里/小时的速度。Lotus Evija的功率约为2000马力，但产量极为有限。

BYD也加入了这一竞争阵营。Yangwang U9的功率为1306马力，而U9 Xtreme的功率则超过3000马力。在帕彭堡进行的测试中，这款车曾达到496.22公里/小时的速度，并在纽博格林北环赛道上创造了6分59.157秒的圈速。因此，加速能力已不再是唯一的挑战，更棘手的问题还包括车辆重量、在赛道上保持性能的能力、冷却系统以及超级跑车买家所期望的驾驶体验。

法拉利在2026年推出了首款全电动车型，该车配备四台发动机，功率约为1000马力，电池容量为122千瓦时。其0-100公里/小时的加速时间约为2.5秒，续航里程可超过500公里。不过这款纯电动车并不会取代V6、V8、V12发动机或混合动力车型，而只是作为新增产品加入系列。

保时捷正在研发电动版718，首年量产时间定于2028年。兰博基尼则改变了Lanciator的计划，选择了插电式混合动力版本，而迈凯伦目前认为全纯电动车型尚未具备足够的市场吸引力。

对雪佛兰而言，消费者对保时捷电动718的接受度或许比那些价值数百万美元的超跑纪录更具参考价值。目前尚不清楚电动版科尔维特会是与V8版本同步推出，还是会在C9世代首次亮相。

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