电动卡车：驾驶eActros完成80次货运环游世界

电动卡车司机托比亚斯·瓦格纳计划驾驶一辆经过改装的梅赛德斯-奔驰eActros 600，在大约一年内行驶45,000公里，途经30个国家。他预计最多进行80次充电，同时车上还配备了一台便携式Alpitronic充电站以应对紧急情况。

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被誉为“电动卡车手”的卡车司机兼油管博主托比亚斯·瓦格纳将于2026年9月20日星期日，驾驶一辆电池电动卡车开始环球旅行。出发时间为汉诺威国际交通展19/20展厅内梅赛德斯-奔驰卡车展台的11点。他所驾驶的车辆是一辆经过改装、可用于探险的梅赛德斯-奔驰eActros 600。据戴姆勒卡车公司称，这将是首次有电池电动长途卡车完成环球行驶。

计划行驶约45,000公里，途经五大洲的约30个国家。此次旅程预计耗时一年左右，且仅需最多80次充电——这一数字源自儒勒·凡尔的纳的经典小说，也体现在项目名称“80次充电环游世界”中。除了记录车辆在日常生活中的使用情况，此次行程主要旨在展示重型商用车辆充电技术已在哪些地方得到应用，以及还存在哪些问题。

跨越五大洲的路线

从汉诺威出发，第一阶段途经捷克、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、塞尔维亚和保加利亚，最终抵达土耳其。10月中旬之后，计划继续穿越中亚和东亚地区，途经阿塞拜疆、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦和中国，随后经过老挝、泰国和马来西亚抵达新加坡。此外还计划前往澳大利亚、美国以及多个拉丁美洲国家。

路线规划目前尚未最终确定，可能会在后续规划过程中有所变化。尤其是在中亚地区，如何为电池容量超过600千瓦时的卡车寻找充电地点，很可能成为准备工作中的重要部分。对于跨大陆的海上运输，DHL将负责车辆的运送工作。这家物流公司还计划通过快递方式沿路线配送零部件。此外，Wagner还可以利用梅赛德斯-奔驰卡车的国际经销商和服务网络。

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从普通卡车到探险用车

其基础车型是专为沃尔特河畔的工厂生产的4×2平板卡车版本eActros 600。为此次行程，它经过了多处改装：配备了独立轮胎、两个备胎支架，以及集成在挡风玻璃上的附加前灯。货厢上则安装了由Bliss Mobil公司专门设计的居住模块，为驾驶员提供住宿空间。

eActros 600自2024年底开始量产，并荣获“2025年度国际卡车奖”。此前，梅赛德斯-奔驰卡车公司已让该车型在穿越22个欧洲国家的约15,000公里测试路线上，以及在欧洲北部进行的约6,500公里冬季试驾中进行了测试，两次测试的载重均为40吨。

电池、续航里程与充电速度

这款卡车由自主研发的电动驱动轴提供动力。能源来自三组电池，每组容量为207千瓦时，总装机容量达621千瓦时。所使用的电池为磷酸铁锂化学成分的电池，据制造商称其可用容量超过95％。

梅赛德斯-奔驰卡车公司称，这款总牵引重量为40吨的牵引车在20摄氏度的外界温度下续航里程可达500公里。在最省能的配置下，续航里程甚至可达到560公里。不过这些数值只能有限地应用于这款越野车辆：瓦格纳公司使用的车型没有挂车，但配备了居住空间，并要在地形和天气条件差异极大的路线上行驶。

通过CCS充电，功率可达400千瓦。对于没有合适快速充电站的地区，Wagner在车上安装了Alpitronic生产的移动式直流充电站。该设备能够将传统交流电源转换为直流电，从而实现最高43千瓦的充电功率。对于这种容量的电池而言，这意味着充满电后的续航时间可超过十小时——在缺乏快速充电设施的地区，作为应急方案，该充电站是这一设计的重要组成部分。

项目背后的驾驶员

托比亚斯·瓦格纳33岁，来自因河畔米尔多夫。在成为职业卡车司机之前，他作为创始人致力于为私家车建立充电设施。自2024年起，他为下萨克森州的Nanno Janssen货运公司全职驾驶电动卡车穿梭于欧洲多个国家，并在YouTube上分享相关经历。他还计划定期记录自己的环球旅行，同时与客户、司机以及行业人士交流。

据他本人所说，他想了解电动长途运输的实际发展水平——预计会遇到那些技术已成熟运作的地区，也会碰到技术面临瓶颈的区域。

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