普华永道《电动汽车分析》：“导入阶段已经结束”

图片来源：VW（示意图）

2026年第三季度，全球向电动出行的转型再度加速。咨询公司普华永道的最新《电动汽车销售报告》（EVSR）对43个国际市场的新车注册情况进行了分析，显示了这一趋势。

据该报告，第三季度全球注册的纯电池电动汽车（BEV）数量达到了430万辆，创历史新高。其中发展最为迅速的五个欧洲市场分别是德国、法国、意大利、西班牙和英国，这些市场的新车注册量较去年同期增长了66%，纯电池电动汽车的数量首次突破60万辆大关。

纯电动汽车的市占率也达到了27%的新高点。与此同时，纯内燃机汽车的销量下降了27%，其市占率首次降至25%以下。这意味着在五个欧洲核心市场，如今每四辆新注册的汽车中就有超过三辆是电动汽车。

经过几个季度的强劲增长后，根据相关数据，德国的纯电动汽车销量达到了约236,000辆的新纪录。第三季度同样是一个具有历史意义的转折点：电池电动汽车的市占率首次达到32%，超过了传统内燃机汽车的29%。与此同时，所有类型的电动驱动系统都在增长，而内燃机汽车则继续失去市场份额。

中国决定技术变革的节奏

中国的发展更为先进：2026年第三季度，纯电动车的占比达到49%，创下新纪录。此外，该共和国新增注册的电动车数量达250万辆，使得第三季度的纯电动车销量创下有史以来最高水平。该季度内，电动化车辆（NEV）的市场份额每月均超过65%，9月更是升至近66%，再创新高。

据普华永道称，虽然几年前电动车在中国还只是小众产品，但其市场份额的快速增长让人联想到其他行业中的典型技术变革。“现有数据表明电动车市场已经实现突破——引入阶段已经结束，”顾问哈拉尔德·维默如此表示。

“技术更迭的速度还会进一步加快；这一过程往往比人们所感知的过渡时间要快得多。以黑胶唱片、CD和流媒体服务为例，每种更先进的技术在短短几年内便占据了主导地位，而且过渡周期还在不断缩短。在欧洲，大幅上涨的燃油价格起到了催化作用，大约两年后，每售出的两辆新车中就可能有一辆是电动车。”

与欧洲和中国不同，美国的汽车发展趋势与世界其他地区的联系越来越弱。2025年第三季度政府补贴政策到期后，今年同期的纯电汽车市场份额降至6%。与此同时，混合动力汽车的销量增长了26%，达到649,000辆。因此，2025年第三季度所达到的10%纯电汽车市场份额这一纪录水平暂时还无法实现。

“能源成本依然有利于电动汽车的发展”

分析表明，在德国、美国和中国，电池电动汽车在能源成本方面仍比汽油车和柴油车具有明显的经济优势。对于那些能够在家中或工作场所充电的用户而言，这一优势更为显著。在德国，若拥有100欧元的能源预算，并且大部分充电都在家中完成，那么使用电池电动汽车行驶的里程将是同级别汽油车的两倍多。

“对于消费者而言，电动汽车的经济性优势正日益凸显，”顾问史蒂文·范·阿斯代尔表示。“我们的分析显示，在所有调研过的市场中，电动汽车的使用者目前的行驶成本已明显低于驾驶汽油车或柴油车。不过需要明确的是，仅靠较低的运营成本还无法推动汽车销售。关键仍在于具有吸引力的产品、充电设施以及合理的价格组合。然而当前的市场数据清楚地表明，电动汽车发展的经济环境正在持续改善，其竞争优势也将进一步增强。”

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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