政策法规2026年8月10日

电动汽车购买补贴推动市场繁荣，补贴终止后恐现暴跌

Thomas Langenbucher

图片来源：Mercedes‑Benz

据咨询公司EY的交通行业专家康斯坦丁·加尔称，德国乘用车市场目前的增长应被视作“虚假增长”。他在接受《汽车周刊》采访时解释，这种增长主要是由政府的购车补贴推动的。目前，电动汽车购买补贴正在推动新车市场的发展，导致对电动汽车的需求激增，但这一效应取决于补贴的持续力度。一旦补贴终止，汽车注册量恐将出现下降。

尽管电动汽车领域有所发展，但7月的新车注册量仍比2019年低19.4%。安永预计，全年市场增长率约为3%，较2025年有所提升，但销量仍可能比新冠疫情前的水平低约18%。

国际汽车制造商从电动汽车热潮中获益颇丰。根据国际汽车制造商协会（VDIK）的数据，7月新注册的电动汽车中几乎有一半来自国际品牌。这些制造商的纯电动汽车销量增长了93.7%，达到38,824辆，其在电动汽车领域的市场份额高达49.4%，创下了历史新高。VDIK主席伊梅尔达·拉贝认为这是由于市场上出现了大量价格合理的电动汽车：“入门级市场中有丰富且价格亲民的纯电动汽车选择，很受消费者欢迎。如今在德国销售的每两辆电池电动汽车中就有一辆来自国际制造商。”

在进口商中，中国厂商的发展势头尤为强劲。据安永数据显示，7月中国制造商的销量增长了85.5%，其市场份额也从去年的3.9%上升至7.1%。相比之下，德国制造商的份额则略有下降，从61.3%降至60.6%。

中国厂商比亚迪的增长尤为显著，其销量增长了365%，达到5240辆，市场份额达到了2%。像 Leapmotor 和 XPeng 这样的新兴厂商也实现了高速增长。

根据安永的预测，德国汽车市场的前景依然不容乐观。疲软的经济形势、高昂的能源成本以及地缘政治不确定性对家庭和企业都造成了压力。此外，中国制造商在欧洲的扩张也加剧了竞争压力。

行业专家加尔认为，从中期来看，德国汽车制造商有机会重新夺回市场份额。随着今年底及2027年更多新型电动入门级车型的推出，它们在销量庞大的入门级市场中的地位有望得到提升。

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