道路建设中的电气化：研究项目揭示了相关技术的可能性与局限

图片来源：Volvo CE（示意图）

VoltaVia研究项目表明，在所研究的条件下，如今从技术层面来看，已完全可以在大型道路施工场地实现大规模电气化。项目负责人称，对于所需机器类别中的86％，已有电气化型号可供使用。不过，在持续功率、运行时间、充电需求及使用灵活性方面存在限制，此外像物料输送机和模板制造机这类专用机械也同样面临限制。

一个核心挑战是能源供应，因为施工现场往往缺乏强大的电网连接。对于需要数年才能完成的重大项目，可以使用专门的中间电压供电系统，而时间较短或地点会变动的施工项目则主要需要移动式能源供应系统。VoltaVia为此开发了相应的计算与检测方法，这些方法会综合考虑能源需求、充电区域、负荷峰值、物流以及安全要求等因素。

电动建筑机械通常比传统型号更昂贵，但能耗、维护和保养成本可能更低。其经济效益取决于诸多因素，如使用率、运行时长、能源价格以及基础设施成本等。与此同时，需求不足、市场供应有限以及缺乏经济激励也制约了这类机械的普及。

新的采购标准旨在推动电动化发展

为公共招标项目，VoltaVia开发了一项电气化指数，旨在推动更低排放的机械设计。该指数评估的是驱动性能以及施工过程中所使用机械的数量和重要性，而非实际实现的二氧化碳减排量。该指数最初将作为中标标准，未来将逐步发展为具有约束力的最低标准，同时不会强制规定特定的驱动技术，也不会一开始就排除传统机械。

该项目认为，要实现更广泛的市场推广，需要长期稳定的政策环境以及可预测的需求。提前公布的逐步提高的标准旨在为电动机械和供应系统的投资提供支持。为此，建议设定可考核的二氧化碳减排目标或低排放建筑流程的比例目标。

大型道路建设项目的能源需求正逐步从化石燃料转向电力，未来还将转向可再生的氢能。项目评估认为，额外的国家电力需求总体上是可控的，而能否及时在当地提供足够的电力则依然至关重要。全面的生态评估除了要考虑机械的运行情况，还需涵盖机械及配套设施的整个生命周期、建筑材料的生产、物料运输以及道路基础设施的其他生命周期阶段。

VoltaVia建议逐步将已开发的机械、能源供应及评估方法纳入常规的道路建设招标中，而非仅限于示范项目。通过这些实践经验，有助于进一步完善并统一相关标准。提前应用这些技术能够提升需求预测的准确性，促进合适供应体系的建立，从而长期在道路建设中实现电气化。

如果您发现了错误，请随时通过

电子邮件

告知我们。谢谢！

相关内容

关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

读者互动