最新调查显示，在大多数市场，电动卡车的运营成本低于柴油卡车，部分市场的投资回收期仅为两年。

一项新的重要研究显示，电动卡车的运营成本正逐渐低于柴油卡车，在某些国家可节省高达10万欧元的费用。

总部位于欧洲的Transport & Environment（T&E）机构进行的这项研究表明，在欧盟9个主要市场中的6个，电动卡车的总拥有成本低于柴油卡车。这6个市场占据了欧盟所有新售重型卡车的46%。

在荷兰和德国，使用电动卡车五年可分别节省10万欧元和8.5万欧元，而且电动卡车在仅2年后就能收回投资成本。

如果使用中国制造的电动卡车，在荷兰五年内的节省金额可增至12.8万欧元，这部分得益于其较低的价格。

考虑到霍尔木兹海峡的局势所导致的又一次柴油价格波动，欧洲制造的电动卡车在荷兰和德国的节省成本分别可能迅速上升至123,000欧元和106,000欧元。

T&E还预计，通过特定的政策措施，到2030年，在所分析的九个欧盟国家中，即便车辆购买补贴减少或取消，电动卡车的运营成本仍可能更低。

T&E的货运与车队业务主管斯特夫·科内利斯表示：“欧洲的卡车司机正处于柴油危机的最前线。”

“现在是从柴油车转向电动车的最佳时机，但我们需要卡车制造商和政府给予支持。”

T&E呼吁欧盟通过三项关键政策措施加速向电动卡车的过渡，首先是要保持重型车辆CO2排放标准的严格性，该标准要求到2030年将排放量减少43%。

这一目标被视为确保卡车制造商持续推出更多电动卡车的“关键”，只有这样才能实现规模经济，进一步降低价格。

T&E还呼吁欧盟在意大利、法国、西班牙和葡萄牙扩大基于CO2排放量的通行费征收制度，并在2031年前免除零排放卡车的通行费。

各国政府还应继续为公共和私人充电设施提供资金支持，同时加快电网升级与相关审批流程。

科内利斯补充道：“欧洲的卡车制造商应全力提升电动卡车的生产规模，以此降低其初始成本，而非继续试图改变现有法规。”

“电动卡车生态系统的每位投资者都需要稳定的政策环境，而非反复无常的变动。维持二氧化碳排放标准对于欧洲卡车行业而言至关重要，这有助于其与中国电动卡车及特斯拉半挂车竞争，避免重蹈汽车行业的覆辙。”