有人在加利福尼亚的特斯拉超级充电站看到一辆电动保时捷Boxster正在充电。

保时捷即将推出的Boxster电动版在加利福尼亚被拍到正在特斯拉超级充电站充电，这进一步引发了人们对该车上市时间与详细信息的猜测。

保时捷一直在逐步推动旗下车型电气化，推出越来越多性能强劲的电动车。目前，保时捷最强大的车型已是电动版，而且未来还会有更多此类产品问世。

不过到目前为止，保时捷在将其最具运动性的车型电气化方面较为谨慎。尽管已经推出了高性能运动轿车Taycan，以及动力极强的Macan和Cayenne电动版，但该品牌的经典跑车系列仍采用内燃机驱动。

当保时捷宣布718 Boxster软顶敞篷跑车与Cayman硬顶双门轿跑车将于2025年停产时，情况似乎要发生变化了，许多人认为它们最终会被电动车型取代。

不过关于即将推出的718 EV的传闻不断，很多人认为该项目已面临取消的风险，毕竟保时捷及其他西方汽车制造商都在缩减电动汽车业务，转而让中国来满足全球日益增长的优质电动动力总成需求。

幸运的是，保时捷的新任首席执行官迈克尔·莱特斯理智地看待了这一问题。他在8月的一次采访中表示：“我们会生产这款车型——因为从经济角度而言这是最佳方案，而且它会成为一款出色的汽车。”此外，718还能得益于与奥迪的平台共享协议，后者始终致力于将其姊妹车型TT推向市场。

从那以后，Boxster多次在公共场合被目击，而且并非处于极为隐蔽的状态。

就在几周前，它还在纽博格林赛道上几乎未做伪装地跑了一圈，让我们得以看到这辆车最清晰的样子。在正式投产之前情况仍有可能发生变化，尤其是如果保时捷推出各种能改变车辆外观的套件选项的话，但这款车似乎已经越来越接近实车形态了。

现在我们有了更近距离的观察机会，这次并非来自赛道旁的摄影师视角，而是来自加利福尼亚州一家特斯拉超级充电站的旁观者。用户SeaPeanut7_在reddit上分享了相关内容：

那台超级充电站位于加利福尼亚州卡森市的DoubleTree酒店停车场内。这是一个规模相当大的超级充电站，分布在酒店停车场的两侧（上次我去的时候，充电速度很慢……最后我只好开车前往附近的另一台充电站）。

最初的帖子只包含了两张照片，但它们仍为我们提供了一些有趣的线索。

首先，可以看到汽车上有一些伪装装饰，不过其图案并不像普通的伪装风格。车头和车尾有一些塑料覆盖物，似乎是为了遮盖扩散器——至少我们是这么希望的，因为那样子看起来有点难看。此外，车尾灯条和前大灯周围也缠有胶带。

根据之前的照片，充电接口应该就在车辆后部的正中央，与我们预想的一致。Reddit上的原始照片遮住了充电接口，但我们联系后收到了另一张照片，显示汽车直接插入了NACS接口，无需使用适配器：

自去年9月起，保时捷的电动车型便可以使用特斯拉超级充电站，而保时捷也在其最新款电动车型上配备了NACS接口。

不过，大多数保时捷的电动车型都配备有两个充电接口。目前的保时捷车型在车辆一侧配有用于直流快速充电的NACS连接器，另一侧则配有用于交流二级充电的J1772连接器。

车尾仅设置一个NACS充电口，这可能表明保时捷正在考虑放弃原有的充电方案，转而仅使用NACS接口进行交流及直流充电。不过也有可能这只是其小型跑车才会采用的设计，而四门车型仍将保留双充电口配置。

有趣的是，这台超级充电器就位于洛杉矶保时捷体验中心附近，那里有一个小型测试赛道，可供人们体验保时捷跑车。该设施配有交流及直流充电器……但没有特斯拉超级充电器。保时捷本可以使用自带带适配器的直流充电器，因此这很可能是试图在特斯拉的充电网络上测试这款车（车内还有两名保时捷员工，进一步表明这属于某种测试行为）。

至于保时捷对此事的看法？我们联系了保时捷北美公司，但他们并未提供任何新消息。官方表示该公司仍在考虑这款车型，目前尚未公布其销售地点和时间。

但我们很难想象他们会仅仅为了好玩而在加利福尼亚测试超级充电技术……

对于我们目前看到的最接近真实的Boxster EV原型车，您有什么看法？请在评论中告诉我们。