一份重要报告指出，电动汽车比同级别的汽油车更耐用，使用寿命也更长。

一项针对英国境内数百万辆汽车的新研究显示，与同级别的汽油车相比，随着行驶里程的增加，电动汽车的故障概率要低得多。

这项研究由英国汽车租赁协会（BVRLA）委托，独立交通研究机构New AutoMotive负责实施，旨在纠正人们对于电动汽车长期可靠性的误解。

研究分析了2024年7月至2026年7月间英国各地完成的4740万次交通部规定的检测数据，发现纯电动汽车与汽油车在行驶前40,000英里时的表现几乎相当。

但随着行驶里程的增加，纯电动汽车的表现始终优于汽油车，显示出更高的可靠性。

官方的机动车检测是由英国驾驶员与车辆标准局（DVSA）规定的，对于英国境内所有车龄超过三年的车辆而言，这是一项每年必须进行的法定安全与环保车辆检查。

通过分析这一庞大的检测数据库，该研究得以打破争论双方存在的误解。

在行驶首40,000英里时，纯电动汽车与汽油车的故障率几乎相当——纯电动汽车约为12%，汽油车为11.7%；但当行驶里程超过60,000英里后，纯电动汽车的故障率稳定在约16%，而汽油车和柴油车的故障率则“持续上升”，超过23%。

随着行驶里程的增加，纯电动汽车与汽油车的性能差距只会进一步拉大。在车龄3至8年、行驶里程在9万到12万英里之间的车辆中，纯电动汽车的故障率为16.5%，而汽油车的故障率约为22%，柴油车则为21%。

当行驶里程超过12万英里时，这种耐用性差距会扩大到7.5个百分点，纯电动汽车的故障率仍为16%，而汽油车的故障率则上升至23.5%。

该报告还发现，老旧电动汽车的仍在路上行驶的比例是内燃机汽车的两倍：在车龄15岁时，纯电动汽车的退役率为5.4%，而汽油车则为11.9%。

同样，在那些能够对比同款车型在电动版与燃油版之间的表现的测试中——例如现代Kona和日产NV200——电动驱动系统在9次对比中赢了5次，平局3次，仅输1次。

BVRLA首席执行官托比·波斯顿表示：“里程数一直是人们购买二手车时首先关注的指标之一，而车辆行驶里程达到6万或7万英里会对它的整体评价产生很大影响。”

“这项研究表明，我们在看待电动汽车时需要换一种思维方式。”

“目前进入二手市场的许多电动汽车，其最初都是在企业或租赁车队中使用的，行驶里程已经相当可观。这些数据表明，不应仅因里程问题就让消费者却步。保养得当、行驶里程较高的电动汽车完全可以成为非常耐用的二手车。”

“这很重要，因为正是通过二手市场，数以百万计的驾驶员才能使用电动汽车。让买家对这些汽车有信心，对于建立一个健康且价格合理的二手电动汽车市场至关重要。”

该报告还打破了这样一种误解，即由于电池增加了重量，纯电动汽车的悬挂系统会出现更多问题。实际上，数据显示“电动汽车的悬挂系统缺陷率与汽油车和柴油车处于相同水平或更低。”

然而，纯电动汽车并非在所有方面都更优。报告指出，电动车的轮胎缺陷数量约为燃油车的1.8倍——不过分析也发现，在那些基于内燃机平台改造的早期电动车中，这一问题“尤为突出”。

同样，再生制动也会影响刹车的耐用性。行驶里程较高的纯电动汽车的刹车缺陷明显较少，而那些较旧、行驶里程较低的纯电动汽车则会出现更多的摩擦式刹车缺陷。研究人员将此归因于这些车辆较少使用实体刹车所导致的腐蚀问题。