电动宝马i3续航里程达900公里，表现卓越

今天，首款全电动宝马3系车型——新款BMW i3正式亮相。对于总部位于慕尼黑的这家制造商而言，这款中型车至关重要，因为它标志着传统3系进入了电动时代。对宝马来说，它同样具有举足轻重的意义，因为这款电动轿车体现了“新世代”战略的推进：在电动SUV iX3之后，电动i3成为了宝马全新平台系列的第二个代表产品，该平台采用了800伏特架构。这款四门车型在慕尼黑的主工厂下线，其批量生产已于8月开始。

无论如何，今天的介绍稍有延迟：宝马早已将i3的订单启动时间提前到初夏。自6月起，这款电动中型轿车的全新“首版”就已开放预订，起售价为75,340欧元。宝马还公布了可个性化配置的i3 50 xDrive的售价（65,900欧元起）。自3月的设计预览以来，我们就已经知道了宝马3系的外观。再加上近两个月前已开始批量生产，现在正是宝马公布其技术参数的时机。

目前仅提供全轮驱动版本的电动宝马i3

那么，它们来了。最初，i3将以两种纯电动版本登陆经销商处：i3 40 xDrive和i3 50 xDrive。随后还将推出3系的新款轻混动力版本，以及从2027年开始上市的插电式混合动力版本。不过这些都不是重点，我们关注的仅仅是纯电动车型。显然，电动车型名称中的“xDrive”代表的是宝马的全轮驱动系统。该公司尚未宣布过单电机电动版本。不过，由于在技术上相关的iX3提供了后轮驱动版本，因此i3推出类似的单电机版本至少是有可能的。

宝马给出的这款电动中型轿车尺寸为长4.76米、宽1.87米、高1.48米，轴距为2.90米。其动力系统采用了宝马的第六代技术，后轴配备常见的励磁式同步电机（峰值功率240千瓦）；对于全轮驱动版本，则在前轴额外配备了一台异步电机（123千瓦）。该系统还结合了800伏特技术以及由圆形电芯组成的NMC电池。

图片来源：宝马

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新款宝马i3 50 xDrive采用了这种模块化技术，使其系统输出功率达到345千瓦，最大扭矩为645牛·米。其电池为108.7千瓦时的高压电池（净容量）。总体而言，这款五座车从0加速到100公里/小时仅需4.7秒——这一速度略快于动力参数相同的iX3，主要得益于更优的空气动力学设计。宝马宣称其WLTP续航里程可达912公里，比iX3多出100多公里。在这方面，这款轿车较低的空气阻力同样起到了重要作用。凭借这样的续航里程，i3在同类车型中表现更为出色。

21分钟内即可将电量从10%充至80%

在充电性能方面，Neue Klasse的两款首发车型表现相当：直流快充功率高达400千瓦，从10%充电到80%的耗时为21分钟。交流慢充则提供11千瓦和22千瓦两种选项，分别需要约11小时或5.3小时才能将电量充至100%。此外，这款电动轿车还支持全范围的双向充电功能（V2L输出功率为3.7千瓦，V2H和V2G输出功率均为11千瓦）。

i3 50 xDrive的售价为65,900欧元起，与此同时宝马还推出了一款价格更为亲民的四驱版本：i3 40 xDrive的电池容量更小，电机功率也更低，但其售价已低于60,000欧元。具体而言，i3 40 xDrive的后轴配备195千瓦的电机，前轴则采用与i3 50相同的123千瓦异步电机，整体系统输出功率为275千瓦。其电池仍为已在单电机版iX3上使用的82.8千瓦时（净容量）电池，这使得i3的续航里程可达710公里。

在充电能力方面，i3 40 xDrive的直流充电功率为300千瓦，略低一些，但由于电池容量较小，其充电速度与i3 50相当——从10%充至80%仅需21分钟。至于交流充电，标准功率为11千瓦，可选配置为22千瓦。据此，电池分别需要8小时15分钟或4小时15分钟即可充满电。宝马还称这款i3版本具备双向充电功能。下表汇总了各项关键技术参数：

| BMW i3 | i3 40 xDrive | i3 50 xDrive |

| --- | --- | --- |

| 驱动方式 | 四轮驱动 | 四轮驱动 |

| 功率 | 275千瓦 | 345千瓦 |

| 扭矩 | 520牛·米 | 645牛·米 |

| 加速时间 | 5.4秒 | 4.7秒 |

| 最高时速 | 200公里/小时 | 200公里/小时 |

| 电池净容量 | 82.8千瓦时 | 108.7千瓦时 |

| 续航里程 | 710公里 | 912公里 |

| 直流充电功率 | 300千瓦 | 400千瓦 |

| 直流充电时间 | 21分钟 | 21分钟 |

| 价格 | 起价59,900欧元 | 起价65,900欧元 |

除了这两个版本外，宝马在今天的发布会上还宣布了第三个型号——这有些出人意料：一款“性能极强”的电动i3 M版本将于2027年推出，命名为BMW i3 M60 xDrive。制造商将这款新旗舰车型描述为“全新宝马i3系列中极具动感的版本”。在价格较低的层级，入门级版本也可能随之推出，但如前所述，目前关于单电机版本的详细信息尚不明朗。

设计上以四颗大灯为主导

在所有驱动形式上，3系各版本都延续了宝马对该车型的定位——即一款兼具运动性能、精准操控以及长途驾驶舒适性的中型全能车型。据称，电动版本得益于全新的中央驱动计算机（名为“Joy之心”），能够展现出尤为“轻盈且从容的驾驶特性”。相关负责人员表示，这一控制单元的处理速度是以往系统的十倍，为驾驶动态设立了“新的标杆”。

从已公开的设计来看，i3与2023年在IAA上展出的“Vision Neue Klasse”概念车极为相似。其前大灯与宝马的肾形进气格栅构成了一个整体视觉单元。宝马将这种设计称为“四眼脸”，认为这是一种既具创新性又令人感到熟悉的诠释。在尾部，水平布置的尾灯设计同样源自该概念车——这些尾灯几乎延伸至中间的宝马标志处。

品牌标识：宽阔的行驶姿态

这款车型完全体现了i3的特点，拥有较长的轴距、较小的悬垂距离以及造型独特的轮拱。门把手现已实现嵌入式设计，电动版本的轮毂尺寸则在19英寸到21英寸之间。消费者还可选择订购M运动套装或M运动套装Pro，以获得更具运动感的外观。在外观颜色方面，宝马在其产品线中新增了一款蓝色金属漆；在2027年全年，除了常规颜色选项外，还将提供多种个性化涂装方案。

在宝马iX3全球首秀之后，其内部设计并无太多惊喜。作为“新世代”车型的典型代表，它采用了极简的设计语言、造型独特的方向盘、带有倾斜侧面的中央触摸屏，以及宝马全景式iDrive系统——即位于挡风玻璃下缘的连续显示屏带。控制逻辑依托于触摸界面、触觉操控以及语音交互功能。得益于亚马逊Alexa+人工智能技术的整合，未来这种语音交互方式将变得更加注重“对话式”体验。

图片来源：宝马

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另一项显著特点便是配备气候调节玻璃的大型全景天窗，据宝马称，该天窗与车窗表面相结合，能营造出“极为通透且充满光线的氛围”。标准配置的座椅已具备电动调节功能，包括记忆功能以及行程与舒适系统。如有需求，还可选择多功能座椅或M运动座椅。后排座椅可选配加热功能。制造商称其后备箱容积为420升，前引擎盖下方还有31升的储物空间。最大牵引能力为：带刹车时为1.8吨，不带刹车时为750公斤，车顶允许承载的重量为75公斤。

最高130公里/小时的无手操作高速公路驾驶功能

在驾驶辅助系统方面，宝马表示已为车辆配备了更先进的技术与人工智能。具体而言，其中包括SAE 2级驾驶辅助系统，如宝马Symbiotic Drive高速公路辅助系统，该系统在许多国家可让驾驶员以最高130公里/小时的速度实现免手操作驾驶。明年，针对城市区域的部分自动化驾驶功能也将相继推出。

i3是在慕尼黑的主工厂生产的——正如此前报道的那样，仅一年多后，那里的生产线将只生产“新系列”的纯电动汽车。因此，该工厂的内燃机生产将会逐步停止。目前，在这座州府城市除了生产电动版i3和i4外，还生产3系和4系的传统动力车型，包括3系旅行版、4系大型双门轿跑车以及M3。通过这一企业策略，慕尼黑将成为该集团继匈牙利德布勒森的全新工厂之后的第二家纯电动汽车生产基地，宝马iX3就是在那里生产的。预计“新系列”的更多车型也将很快推出——用宝马的话来说，这是为了“确保慕尼黑主工厂在未来几十年的持续发展”。