特斯拉Roadster的充电速度与欧洲最优秀的电动车相当，但落后于中国品牌。

埃隆·马斯克实现了他的目标：新款特斯拉Roadster的亮相引发了大量媒体报道，成为近日社交媒体上最受热议的话题之一。这主要要归功于该车在发布活动中所展示的精彩特技，这些特技得益于使用了与SpaceX火箭类似的冷气推进器。

该公司称其目标是在2028年推出这款车型（需记住，2017年首次展示原型车时曾宣布它将于2020年上路，因此目前已至少延迟了八年）。除了这款车所展示的惊人性能外（有人指责它只是个没有电池的模型，但这一说法目前尚未得到证实），还有哪些具体参数被公开呢？

实际上公开的并不多。目前已公布了三种版本（Performance、Thrust和Rocket）的加速数据，以及其中最高配版本的极限速度（370公里/小时）。特斯拉还宣布其续航里程将超过480公里。作为对比，2017年的原型车曾承诺续航里程可达约1,000公里，速度也能突破400公里/小时大关。

特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维在最近的一次采访中提供了更多细节。虽然他并未透露电池的容量，但确认该电池组将使用公司自主研发的4680型圆柱形电芯。此外，这款Roadster还采用了定制化的电池化学配方，从而实现了极高的能量密度。

特斯拉Roadster可在10分钟内从15%充至85%

为散发电池单元产生的热量，该车型采用了双面冷却管。其外壳由铝制成，这种材料比钢更轻（同时也能更好地散热）。此外，电池还配有钛制上盖，这种材料的隔热性能优于钢。下盖则仍为铝制。

Moravy表示，这款跑车的电量从15%充至85%大约需要10分钟。这一速度与梅赛德斯-AMG GT四门双门轿跑版及GT SUV相当，后两者将电量从10%充至80%也需要11分钟。不过，像Denza Z这样的中国车型则能在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟内充至97%。

该高管表示，其最大充电功率在500千瓦到1兆瓦之间，而电池系统的电压则在800伏到1000伏之间。可见，特斯拉对于这款车的具体参数依然保持高度保密，很可能是因为距离它正式上市还有两年时间……前提是特斯拉能如期实现承诺的时间表。

来源 | InsideEVs