特斯拉Cybercab存在一个问题：它无法在高速公路上行驶，这使得出行时间大大延长。

据Electrek媒体报道，德克萨斯州奥斯汀市的一名特斯拉无人驾驶出租车服务用户发现，原本只需10分钟的行程竟然变成了70分钟，因为车辆无法在高速公路上行驶，不得不在城市中绕行很远的路程。

问题出在哪里？虽然特斯拉的应用程序会提前显示行程的预估费用（此例中为20美元），但却不会告知完成行程所需的时间。因此，用户在上车之前并不知道车辆需要绕行这么远的路。不过，随时都可以结束服务，以避免走不必要的绕行路线。该用户已在Reddit上分享了自身的经历。

这是特斯拉的自动驾驶系统与Waymo之间的最大差异之一，因为Alphabet旗下的谷歌公司已经能够实现高速公路上的完全自动驾驶。而特斯拉的方案目前发展程度较低，仅限于低速城市道路，这凸显出这项虽被宣传为完全自动驾驶的技术其实尚未成熟。

特斯拉本身似乎也意识到了这一点，目前并未公布Cybercab投入市场的时间表（此前曾宣布将向个人客户提供该服务）。尽管种种迹象表明它很快会通过特斯拉的机器人出租车服务推广到其他城市，但目前看来还尚未准备好大规模部署。

特斯拉Cybercab遭NHTSA调查

Cybercab在发布时因没有方向盘和踏板而引发了媒体的高度关注，但这一设计特点也让美国国家公路交通安全管理局开始调查特斯拉为何能对这类车辆进行自我认证。

这并非该公司目前面临的唯一挑战，因为人们还在研究其基于摄像头、未采用雷达或激光雷达等冗余传感器的全自动驾驶系统FSD，在能见度较低的情境下（如雾天、强光照射等）能否实现安全运行。

特斯拉将所有希望寄托在这一愿景上，致力于打造一种经济实惠且易于扩展的自动驾驶系统；然而，有不少专家对能否在没有冗余设计的情况下安全实现完全自动驾驶表示怀疑。尽管特斯拉的无人驾驶汽车配有远程操作员以防事故发生，但其目前的事故率仍远高于人类驾驶员。