比亚迪最强劲的混合动力4x4SUV比路虎卫士便宜9,000欧元：我们试驾了这款拥有544马力及835公里续航的Denza车型。
比亚迪的豪华品牌Denza在西班牙推出了其第三款车型：一款名为BAO 5的强劲四驱插电式混合动力SUV。比亚迪曾在之前的古德伍德车展上首次展示这款车，当时它出色的性能就令人惊叹：544马力、三台发动机、835公里的续航里程，百公里油耗仅为4.1升。
现在，我们终于有机会试驾它……可以说它的表现足以与路虎卫士相媲美——事实上，这款中国SUV的动力更强劲，性能也更出色——但其价格却比同级别的英国四驱车便宜近9,000欧元。
544马力与835公里续航：一款高效能的插电式混合动力车
比亚迪在欧洲以Denza品牌销售这款4x4 SUV，而在中国则以其专攻4x4领域的品牌方程豹来销售。在试驾之后，我们认为这款车理应由专业品牌推出，而在欧洲大陆，比亚迪选择用Denza品牌来销售它——我们此前已经试驾过该品牌的最佳车型。
新款比亚迪/Denza是一款长度可达4.92米、宽度1.97米、高度1.93米的SUV；其轴距为2.8米，后备箱容积为475升，若放倒后排座椅还可扩展至1,069升；如果算上车顶空间，容积则为1,736升。
这款SUV最引人注目的特点当属其可充电混合动力系统，该系统由一台1.5升涡轮增压四缸发动机组成，可输出110千瓦/150马力的动力，同时搭配两台电动马达——每轴一台，分别具备272马力与388马力的输出功率。所有动力源共同作用下可产生544马力的总功率以及760牛·米的扭矩，足以让车辆在4.8秒内从0加速到100公里/小时，其电子限速则高达180公里/小时。
该车的动力系统还配备了一块31.8千瓦时的LFP类型电池，纯电续航里程为90公里，因此这款四驱SUV的总续航里程可达835公里。该电池的最大充电功率为100千瓦，从30%充至80%仅需16分钟。在交流充电模式下，最大充电功率为11千瓦，大约需要3小时多一点才能充满。
最后，这款可插电式混合动力SUV BAO 5还标配了V2L技术，用户可以直接通过车辆的充电接口为其他电气设备供电并充电。
坚固的外形与宽敞的四人座空间
这款由Denza推出的SUV以传统硬派4x4车型为蓝本——包括侧面开启式后门上悬挂的备胎——展现出令人印象深刻的威严外观……其户外探险精神也延续到了车内。
车内采用了品质上乘的塑料材料及精良的配置，拥有柔软的内饰、手感良好的控制按钮以及漂亮的皮革座椅。
仪表盘设有多个握持点，其亮点在于标配三块显示屏以及一个将数据投射到前挡风玻璃上、相当于50英寸大小的HUD系统。驾驶员可使用12.3英寸的数字仪表盘和15.6英寸的中控多媒体屏幕，而副驾驶则拥有同样为12.3英寸的矩形多媒体屏幕。
方向盘也值得关注，它最多可配备12个按钮和四个旋转式选择器，其中两个用于切换经济、正常和运动三种驾驶模式，另外两个则用于选择适合不同路面的行驶程序。
前排座椅为电动式，标配加热和通风功能，既舒适又具备良好的腰部支撑。整体宽度相当充裕，适合两名身材高大的乘客乘坐，他们的膝盖不会碰到中央控制台，因为该控制台采用悬浮设计，在其上下部分之间留有间隙。
在此区域还配备了最多两个50瓦的智能手机无线充电器以及换挡杆——车辆熄火时，换挡杆会收进控制台内。在其旁边还有一组实体按钮，可用于调节空气悬架设置、差速锁功能、音频设备音量、车辆的启动与关闭，以及紧急转向灯的开启。
虽然最引人注目的是冰箱，它位于中央控制台下方、扶手之下，容积为4.5升。这台冰箱的制冷温度可达到-6ºC，同时也是一个能将温度升至50°C的加热器。
不过，这款SUV的内饰最突出的特点就是其充裕的头部空间，即使全系车型都标配全景天窗——而全景天窗通常会减少一定的车内高度——它依然能满足身高超过1.95米的乘客需求。
这样的高度对于后排座椅来说也是巨大的优势，因为它们能提供足够的空间放置双腿——四名身高超过1.90米甚至1.95米的乘客乘坐这款可充电混合动力SUV也会感到非常舒适——同时前排座椅下方还有足够的空间放置双脚。座椅靠背还可调节倾斜角度，以便获得更舒适的乘坐体验。
车内地板几乎呈水平状态，十分舒适，但中后排座椅稍显狭窄且位置略高，因此更适合身材较矮的儿童或成人乘坐。
两种配置版本，均配备丰富功能
豪华品牌比亚迪推出的新款可充电混合动力4x4 SUV已登陆西班牙，提供7种外观颜色、3种内饰颜色——蓝色、绿色和米色——以及两种饰面风格。第一种名为“Elegance”版本，标配18英寸轮毂、皮革座椅、前后排座椅加热功能、车顶横梁与尾翼、电动且带通风及按摩功能的座椅；支持Android Auto和CarPlay的导航系统、16个扬声器的音响设备、副驾驶多媒体屏幕、手机无线充电器、NFC数字钥匙，以及液压悬架或半封闭式备胎罩。
第二种配置“Ultimate”在基础版本之上还配备了20英寸轮毂、电动侧裙、Disus-P空气悬挂系统、拥有16个扬声器的Devialet音响系统——其音质表现极为出色——带数字摄像头的后视镜、通风式后排座椅、Nappa真皮内饰，以及第二个无线充电器。
这款拥有544马力的可充电4x4混合动力SUV表现如何？
从4x4性能方面来看——这正是我们接下来要讨论的——这款来自比亚迪豪华品牌的新型SUV配备了纵梁式底盘，以及可锁止的前后差速器——还有一种同样可锁止的“虚拟”中央差速器——此外它的接近角甚至可以媲美或超过Defender 110的数值——接近角为37.6º，离去角为27.9º，垂直通过角为41.9º——。
即便处于最佳状态，且将液压悬架升至离地310毫米的Ultra模式——此时车速上限仅为8公里/小时——这款SUV的接近角为39度，离去角为36度，通过角也为35度。而当悬架处于正常模式、离地高度为220毫米时，其4x4系统的接近角为35度，离去角为19度，通过角则为32度。
再加上坡道起步辅助、智能下坡控制，以及电动机和高达760牛·米的扭矩所带来的出色越野驾驶性能，这款车堪称我们近年来见过的最强大的4x4车型之一，足以与福特Bronco、路虎Defender以及吉普Wrangler相媲美。
证据就是，这款比亚迪SUV不仅轻松通过了专为四驱车辆设计的赛道上的所有障碍物，甚至还顺利越过了为越野摩托车设计的跳跃与崎岖路面。这一切都极为轻松，因为车辆能够自动调节行驶时的各项参数。
当然，我们也在公路上对其进行了测试。首先，它的隔音效果相当出色；由于车身造型较为方正且并非特别流线型，因此在时速100公里后出现一定的空气动力噪音也在意料之中，而且这种噪音并不会给车内乘员带来任何困扰。
轮胎的噪音也很小，尽管我们试驾的那款Ultimate版配备了尺寸极大的倍耐力Scorpion轮胎……但这样的规格对于它544马力的动力来说已经足够：275/55 /R20。
在行驶模式方面，驾驶员可以选择让这款SUV以纯电或混合动力方式驱动，同时还有三种驾驶模式可供选择——经济模式、普通模式和运动模式。在所有模式下，内燃机的启动都很平顺，其声音传入车内时也经过了有效过滤，即便在急加速时也不会造成任何干扰。
至于性能表现，可以说它的油门响应极为迅速且强劲；Elegance版本仅需4.8秒即可达到100公里/小时的速度，而Ultimate版本则需要5.0秒。尽管它的重量相当可观——毫不夸张地说，基础版本的重量为2,940公斤，而最高配版本的重量则为3,035公斤——但它绝不属于运动型SUV。
显然，这款车在动态表现上相当出色。这要归功于它的纵梁式底盘结构。尽管其可手动调节至4种高度的液压悬挂系统能很好地抑制车身的晃动——在慢速转弯时车身仍会有轻微摆动，而在运动模式下，544马力的动力会在加速时让车头抬高——但惯性因素仍不利于这款SUV的表现。需要注意的是，尽管它拥有强大的动力和直径达20英寸的轮胎，但它并非一款真正具备出色动态性能的SUV：它确实动力强劲、加速迅速，但终究还是一款传统型的四驱车，无法与采用单体式底盘且重量更轻的车型相媲美。
尽管如此，这款由比亚迪制造的SUV的动态表现还算不错。不过刹车手感仍有提升空间——踩下刹车踏板的初始感觉较为松软，尽管其通风盘式制动系统能让这款BAO 5在与其重量相称的距离内停下；转向手感也可以更直接一些，因为它的转向比仅为3.0圈。但最重要的是，一旦坐在驾驶座上，就会感受到车辆的尺寸与重量，这些因素显然不太适合追求极致的运动驾驶风格。
有趣的是，问题并不在于它的悬挂系统——那种悬挂往往更偏向坚固而非舒适。虽然在路况较差的沥青路上，这款比亚迪车型可能不会非常舒适，但在高速公路和路面状况良好的道路上，它的表现其实比人们想象的要好。不过，它的行驶质感仍不如那款Defender，毕竟在这一点上，这款英国制造的四驱车要出色得多。
再加上如此庞大的车身、流线型设计以及强劲的动力……我们确实有点担心它的油耗问题。Denza公布的这款插电式混合动力SUV的官方油耗为4.1升/100公里——当然这是电池充满电时的数据，而满电状态下它还能以纯电动模式行驶90公里。我们相信，在城市或城郊道路上以较低速度行驶并随时为电池充电的话，它的实际油耗应该能接近这个数值。
但在下坡的高速公路上，以120公里/小时的速度行驶且电池电量较低时，这款车的油耗降到了11升/100公里以下。这一数值与该车仅使用内燃机时的官方油耗——11.1升/100公里——相当。事实上，考虑到这款车的尺寸、性能及配置，这样的油耗水平并不算过高。而在我们尚未测试过的城市道路行驶中，其油耗肯定会进一步下降。
比亚迪最强劲的4x4 SUV价格：比路虎卫士便宜9,000欧元
Denza这款可充电混合动力SUV的价格已经公布。在西班牙，配备所有前述配置的Elegance版本起售价为76,290欧元，且不享受任何折扣或补贴。而配置最豪华的Ultimate版本则售价高达86,420欧元。
这个价格不算低，但其配置、4x4性能以及标准配备都非常出色；相比同级别的路虎卫士，它的价格甚至便宜了近9,000欧元。
这款车为长轴距版本110，车身长度达5.02米，采用基础S款外观设计，配备404马力的可充电混合动力发动机，百公里油耗为6.1升。目前这款路虎卫士的售价为85,700欧元，这意味着比亚迪生产的这款SUV便宜了近9,000欧元。