比亚迪最大的电动SUV现已通过认证：配备3台发动机，功率达1,210马力，重量为3.2吨。

Denza最初是由德国企业（梅赛德斯-奔驰）与中国企业（比亚迪）共同创立的合资公司。其初衷是在当时汽车文化几乎不存在的国度里探索高端汽车的概念。如今，Denza已完全由中方控股。在极短的时间内，他们便实现了快速发展，如今Denza已成为比亚迪的高端品牌，并敢于推出诸如新款Denza N9电动车这样的产品。

其相关数据刚刚出现在中国工业和信息化部（MIIT）的新车目录中，这是该车型在中国上市前的必要步骤。目前，N9仅以可充电混动版本销售，价格在389,800元至469,800元之间，折合50,674欧元至61,074欧元。这一新版本为它进入中国市场上竞争最为激烈的领域打开了大门，不过其技术参数中仍有一个重要秘密：电池。

三台发动机，超过1,200马力

N9电动版配备了三台永磁同步电机。前部电机的输出功率为367马力，而后轴上则各有一台输出421马力的电机，共两台。整体最大功率可达1,210马力，官方认证的极速为240公里/小时。

这种配置属于比亚迪的e³技术，该技术也应用于已在欧洲上市的Denza Z9 GT车型，它通过三台独立电机与后轮转向系统相结合。理论上，这种设计能够让车辆几乎在自身轴心范围内转弯，借助后轴停车，或在高速行驶时轮胎爆裂时保持车辆稳定。不过，官方认证并未明确这款SUV将标配哪些功能。

已注册的这两个版本仅在制动系统上存在差异。其中一个配备了比亚迪零部件子公司FinDreams的IPB集成制动系统，另一个则采用了博世的BWA和ESP制动组件。

称重结果显示超过三吨

外观上与混合动力版几乎没什么变化。其长度为5.27米，宽度为2.03米，高度为1.83米，轴距为3.125米，属于E级车型。该车型特征为封闭式前脸，可配备22英寸锻造轮毂、全景天窗、电动侧踏板以及双色涂装，座椅布局为五座或六座。

根据不同版本，其重量在3,105公斤到3,180公斤之间，最大允许重量为3,760公斤。这一重量相当惊人，尽管升级后的N9混合动力版在最重配置下的重量也只有3,280公斤。由于两者的配置并不完全相同，因此无法直接比较。

LFP电池：已知信息与未解之谜

该车的电池为磷酸铁锂（LFP）类型。电池电芯由广西ASEAN FinDreams Battery公司生产，而电池包则在比亚迪集团旗下的深圳工厂组装。这与N9混合动力版的电池技术相同，后者在最新一代车型中采用了第二代Blade电池，容量为75.264千瓦时，并支持超快闪充技术。

相反，该认证并未详细说明车辆的续航能力、电池重量、充电续航时间以及充电功率，而且目前也尚未确认N9电动版是否支持快速充电功能，尽管作为旗舰车型，这一功能通常会被配备。由于需要驱动超过三吨的重量，电池必须足够大才能提供相应的续航表现，而这正是该车型成败的关键所在。

数据惊人的竞争对手

其最直接的竞争对手将是华为与赛力斯合作的Aito M9电动车型。该车五座版本售价为499,800元人民币（64,974欧元），六座版本为509,800元人民币（66,274欧元），配备120千瓦时的三元锂（NCM）电池及两台电机。在可充电混动车型中，吉利高端品牌极氪的9X堪称标杆。其最高功率版本结合了三台电动马达与一台2.0升涡轮增压汽油发动机，总功率可达1,400马力，车身长度为5.24米，轴距为3.169米，这些参数与Denza几乎一致。该车型已在西班牙上市。