雷诺5的续航里程即将达到500公里，价格也会更低，新款车型在正式发布前就已开始上路测试。

雷诺正在为明年推出R5的重大升级，这早已不是秘密。面对CUPRA Raval和大众ID. Polo等新竞争对手的涌现，这家菱形标志的汽车制造商将进行多项技术改进，以避免其最畅销车型在竞争中落后；毕竟，该车型可是欧洲B级市场中最畅销的电动车。

最近，Five版本在性能上进行了多项升级。除了其他改动外，它现在配备了更强劲且高效的发动机（110马力，而非95马力），同时使用了36.5千瓦时的LFP（锂铁磷酸盐）电池，取代了之前40千瓦时的NCM（镍钴锰）电池组。尽管电池容量有所下降，但由于驱动系统效率的提升，续航里程几乎未变（WLTP标准下仍为305公里，而非310公里）。

另一项重要改进是，80千瓦的直流快速充电功能现已成为标准配置（此前甚至没有作为选项提供），这使得R5 Five成为一款更具吸引力且更值得推荐的车型。这一版本的升级为明年整个系列即将迎来的变革奠定了基础。

Motor.es的同事们在R5的测试过程中拍摄到了一系列升级后的车型照片。虽然从外观上看它似乎不会有任何变化（毕竟这款车上市才短短几年），但其内部结构将会发生显著改进。

雷诺5将配备更低能耗的发动机

其余两种型号（配备40千瓦时NCM电池的120马力版本以及配备52千瓦时NCM电池的150马力版本）将搭载更高效的发动机和容量更大的LFP电池。虽然发动机仍为绕线转子式（即现有6AK发动机的改进版），但通过一系列改进措施可降低其能耗，从而解决R5存在的核心缺陷之一。

中端版本将配备44千瓦时的LFP电池，使其WLTP续航里程超过350公里；而最高端版本则会使用56千瓦时的LFP电池组，续航里程可接近500公里。因此，这款车型将具备更强的多功能性，非常适合长途驾驶，堪称目前市场上最出色的电动多功能车之一。

其充电时间也有可能显著提升（近期升级的Mégane和Scénic车型配备了67千瓦时的LFP电池，24分钟内即可从15%充至80%）。最后，采用LFP电池技术预计还将使整个系列的价格下降。