Auto+计划已耗尽71%的资金：制造商们担心相关补贴措施会让电动汽车在数月内失去支持。

2026年10月20日 15:00

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2026年10月20日 15:00

下一届政府必须决定是否继续在西班牙提供购买电动汽车的补贴，这一问题令汽车制造商尤为担忧，因为他们担心2027年可能在没有政府激励措施的情况下开始。11月29日将举行大选，这增加了通过新经济政策的难度，同时也可能使这个仍依赖补贴来推动车辆注册量的市场在数月内无法获得援助。

根据第806/2026号皇家法令正式公布的选举时间，此时“Auto+”计划仍有预算用于处理新的申请，但其下一财年的资金支持尚无保障。据《Cinco Días》报道，行业内部人士认为，组建政府的谈判以及随后的预算编制工作可能会将新激励措施的实施推迟到2027年后期。

该行业担心在2027年大部分时间内都无法获得补贴

目前，政治日程已成为各品牌最担忧的问题，它们甚至考虑在缺乏可行援助计划的情况下失去明年上半年的全部业务机会。该报纸还报道称，政府相关人士承认，在没有获批预算的情况下，很难维持现有激励措施，这使得任何新的招标计划都需等待选举后产生的新政府的决策。

这种不确定性与“西班牙2030汽车计划”的目标形成对比，该计划是与汽车行业共同制定的，旨在推动未来几年内汽车的电气化发展。尽管“Auto+计划”的相关法规规定其有效期至2030年12月，但各项补贴需通过招标程序并取决于信贷供应情况，因此该计划的存在并不能自动保证2027年1月时有资金用于新车购买。

这种持续性缺失也暴露出行业各方代表之间的分歧，因为Faconauto和Ganvam等经销商协会要求推出一项汽车车队更新计划，为某些内燃机车辆提供补贴，但这一方案并未得到制造商的支持。无论如何，此前援助的中断并未阻止一些买家继续开展业务，他们期待新的激励措施最终能够获批。

已申请超过2.8亿，距12月仍有空间

尽管有对来年的种种预警，但2026年Auto+项目的进展仍比业界最初预期的更为温和。Cinco Días发布的数据显示，截至10月16日，在分配的3.5亿欧元资金中，个人申请金额已达2.5877亿欧元；而企业和自由职业者申请的金额则在5000万欧元的可用额度内约为2500万欧元，这意味着目前已使用的预算约占总额的71%。

这些数字显示，两项计划仍共有约1.16亿欧元的资金可用，其中超过9100万欧元用于满足个人买家的需求。这一情况与Moves III项目不同，后者为应对未处理的申请不得不进行4亿欧元的额外拨款；而目前的体系则将补贴管理集中在工业与旅游部，截至截止日期还有两个月左右时仍有大量未申请的资金剩余。

根据官方公告，只要预算充足，申请截止时间为2026年12月31日14:00。符合要求的汽车可获得最高4,500欧元的补贴，而厢式货车则可获得最高5,000欧元的补贴。具体补贴金额取决于车辆及其电池的价格、驱动技术以及制造来源等因素，这些标准也是为了扶持欧洲本土汽车制造业。

因此，目前的形势并不一定意味着现有资源会耗尽，而是可能在财政年度结束时补贴出现中断。新政府的组建以及资金状况将决定何时能再次发布招标计划，而制造商们则呼吁保持稳定，以避免激励政策方面的不确定性影响2027年最初几个月的采购决策。