针对电动汽车的Auto+计划开始令行业担忧，达契亚警告称：“必须避免出现停滞。”

2026年9月18日 13:00

更新时间：

2026年9月18日 13:00

正在进入西班牙市场的新一轮电动汽车产品有一个共同点，这让制造商们开始担忧：这些车的售价在很大程度上依赖于政府补贴。Auto+计划允许消费者在购买电动汽车时获得最高4,500欧元的补贴，但该计划的资金规模有限，已有多家品牌呼吁，若资金在年底前耗尽，不应出现补贴空缺的情况。

由于该计划仅运行了数周，这一问题显得尤为重要。面向个人的申请已于8月4日启动，拨款金额为3.5亿欧元，且将持续开放至12月31日，除非资金提前耗尽。《汽车论坛报》援引行业消息人士的话称，截至9月初，已有约50%的预算被使用，不过工业部门表示仍有一定资金剩余。

Dacia与大众开始密切关注剩余资金数额

Dacia是呼吁避免此类激励措施出现剧烈变动的公司之一。其西班牙区的总经理Laurent Sengenes在该公司战略规划发布时强调，需要一个稳定且简单的框架，尤其是在该制造商开启电动化发展新阶段之际。该品牌担心的是，如果在现有补贴用尽之前还没有替代方案出现，可能会出现一段没有补贴的过渡期。

该制造商刚刚推出了第二代Spring车型，这款车现在在欧洲生产，更能符合Auto+计划所设定的标准。该计划不会给所有车辆固定数额的补贴，而是根据驱动技术、价格以及与欧洲的产业关联度等因素来计算补贴金额。对于电动汽车，个人可获得的最高补贴为4,500欧元。

大众汽车在其新推出的电动车型方面也面临类似状况，并将这类补贴纳入其商业战略之中。该公司在西班牙宣布，对于某些在欧洲生产的电动车型，可提供最高4,500欧元的补贴，同时明确指出这些补贴需以资金获批及可用为前提。大众汽车在西班牙的总经理恩里克·皮法雷还表示，未来几个月需持续关注预算的变化情况。

业界目前认为不会出现立即耗尽补贴的情况

面对这些警告，工业部仍表示该计划仍有资金可用。工业项目总监阿尔贝托·鲁伊斯本周在Capital Radio上称，目前仍有可用资金，并对项目的进展表达了信心。因此，目前尚未有官方宣布暂停该计划或个人申请额度已用尽的消息。

Auto+计划为2026年拨款4亿欧元。其中3.5亿欧元用于个人用户，剩余的5000万欧元则用于企业及自由职业者。该计划仅对获得“零排放”标签的车辆提供补贴，并根据车辆是纯电动还是可充电混合动力、其价格以及车辆及电池是否为欧洲生产而设定不同的补贴比例。

因此，制造商们更关心的并非当前的状况，而是如果申请量持续居高不下，未来几个月可能会发生什么。随着新车型陆续进入经销商处，再加上一些厂商已提前提供补贴优惠，该行业呼吁在向扩展版或新系统过渡时，不应出现没有激励措施的空白期。