新款极氪7X正式上市：900伏特电压，10分钟即可充电至795马力，搭配85千瓦时的全新电池

极氪7X在中国再度迎来升级，由于电动汽车更新速度极快，几乎让人来不及适应。吉利集团旗下的这一品牌已开启其新车型的预订，这些改进涵盖了舒适性、科技配置以及驱动系统方面。尽管如此，西班牙的消费者同样值得关注这一动态，不过需要将其在原市场推出的版本与我们在当地能够购买的版本区分开来。

极氪7X 2027款车的预订已于11月5日开始。该车型提供三种版本：RWD Max、RWD Max+以及AWD Ultra，同时还新增了一款中间版本，为消费者提供了更多选择，无需直接选择性能更强的版本。

从外观上看，这款SUV保持了原有的造型与比例，长4.83米，宽1.93米，高约1.67米，轴距为2.93米。

在车内配置方面，极氪宣布进行了15项改进，包括新的配色组合、方向盘及车门饰板的改动、纳帕真皮座椅以及丝绒质感的顶棚装饰。虽然整体布局依旧环绕式设计，但此次升级主要旨在提升乘坐者的品质感与舒适度。

前排座椅配有名为“零重力”的休息模式，以及拥有12个按摩点、8种程序和3种强度的按摩系统。后排座椅的靠背可向后倾斜至134度，座椅本身还能纵向移动最多21.5厘米，同时还具备石墨烯加热功能与气动按摩功能。第二排的头部空间高度可达1.02米。

隔音性能也备受重视。该品牌称采用了125项降噪措施，其中包括双层隔音玻璃以及标配的主动式轮胎噪音消除功能。此外，还配备了CCD电子控制减震系统，旨在调整悬架的响应性能，提升行驶时的舒适度。

在技术方面，新款7X配备了31个感知传感器，其中包括激光雷达，并首次采用了G-ASD G-Pilot 4.1系统。其中国版本还具备导航辅助功能、无需高清地图即可实现的门到门自动驾驶以及停车场导航功能。目前尚不清楚Zeekr这次是否会将这些最先进的系统引入欧洲。

该车型标配高强度钢材，抗拉强度高达2,000 MPa，同时还配备了爆胎稳定系统。据Zeekr称，这一系统即便在240公里/小时的测试条件下也能帮助驾驶员保持车辆控制。这是制造商在特定条件下宣称的功能，并不能保证所有爆胎情况都能毫无后果地得到解决。

新的中型电池与900伏特架构

RWD Max和RWD Max+版本配备370千瓦（503马力）的后置发动机。更高配置的AWD Ultra版本则采用全轮驱动，总功率达585千瓦（795马力），足以在2.98秒内实现从0到100公里/小时的加速。

在电池方面，入门款RWD Max采用相同的75千瓦时LFP电池，宣称CLTC续航里程为620公里；而在欧洲，当前版本的WLTP续航里程仅为482公里。新车型是否提升了效率并增加了续航里程还有待观察。

最主要的新增车型是RWD Max+，它配备了85千瓦时的LFP Golden Brick电池，CLTC续航里程为680公里；据我们估算，其WLTP续航里程约为550公里。这款车型处于中国市场的中间定位，对于那些希望在保持相同电池化学成分的同时延长续航时间的人来说可能颇具吸引力。

AWD Ultra车型配备了103千瓦时的CATL麒麟三元锂电池，CLTC续航里程为715公里；而在欧洲，当前版本的WLTP续航里程为545公里。同样的电池组也可作为选装配置安装于RWD Max+车型上，其CLTC续航里程可提升至802公里；据我们估算，其WLTP续航里程可能接近630公里。以上数据均为初步估算，最终数值还需以欧洲的正式认证结果为准。

全系中国版车型均采用900伏特架构，涵盖驱动系统、控制电子装置以及热管理功能。新款中型电池的充电倍率为5.5C，据制造商称，仅需10.5分钟即可将电量从10%充至80%。当然，这前提是充电设施能够提供如此高的功率。

至于价格方面，目前欧洲地区尚未有具体数字。在享受任何补贴或促销活动之前，75千瓦时版本的Core RWD车型起售价为52,990欧元，100千瓦时版本的Long Range RWD车型则为55,990欧元。同样配备大容量电池和全轮驱动系统的Privilege AWD车型售价为62,990欧元。

基于这一参考，未来推出的85千瓦时版本将在两种后驱版本之间形成合理的衔接，尽管两者之间的差价仅为3,000欧元，因此可能会出现两种情况：要么75千瓦时的版本被取消，由85千瓦时的版本取而代之；要么入门级版本的价格下降，突破50,000欧元的心理价位，从而让各版本的价格分布更加合理有序。

我们的预测如下：（价格未扣除补贴或优惠前）

Zeekr 7X Core（75千瓦时）：49,990欧元

Zeekr 7X RWD Max+（85千瓦时）：52,990欧元

Zeekr 7X RWD Max+（100千瓦时）：54,990欧元

Zeekr 7X AWD Ultra：62,990欧元