特斯拉Model Y的中国新竞争对手尚未上市就已大获成功：仅45分钟就收到8000份预订订单

IM Motors再次强调了中国电动SUV市场所面临的巨大压力。该品牌开启了新款LS6的预购，反应极为热烈：仅45分钟就收到了8,000多份可退款预订。这一数字相当惊人，因为该车尚未正式上市。

新款IM LS6将于9月23日登陆中国市场，起售价为209,900元人民币，按当前汇率约合26,400欧元。该品牌将其定位为与特斯拉Model Y等车型竞争的产品，但通过800伏特技术、四轮驱动以及全电子转向系统等配置来区别于竞争对手。

LS6也是IM Motors根据该公司今年推出的NEXT·2028新战略所开发的第一款车型。该战略旨在将此前仅应用于LS8和LS9等高价车型的部分技术，引入价格更为亲民的车型中。

一款拥有独特技术的近五米长SUV

新款IM LS6依然采用五座SUV的造型，搭配运动风格的车身，但在外观设计上相比前代车型有所改动。其长宽高分别为4,937毫米、1,988毫米和1,671毫米，轴距为2,960毫米。也就是说，它的长度比前代车型多了3.3厘米，轮距也略有增加。

在车内设计方面，IM Motors通过全新的驾驶舱提升了品质感与科技感。可选配置包括由Bang & Olufsen打造的音响系统、带有机械按摩功能的驾驶座椅，以及名为IM Claw的基于人工智能的辅助系统。在预购期间，还有其他一些配置作为初始促销内容提供。

但或许最重要的变化隐藏在车身之下。新款LS6标配全电子底盘，配备电子转向系统、电子制动装置以及后轴转向功能。该公司称，这种架构拥有多种冗余系统，即便部分组件出现故障也能确保车辆仍能被控制。

四轮转向功能还能大幅降低这类尺寸车辆的转弯半径。后驱版本的转弯半径约为4.79米，而配备四轮驱动的Ultra版本则可将其降至4.49米。

该技术类似于飞机上的电子控制系统，IM Motors在介绍新款LS6时也使用了这一类比。该公司在中国将这款车宣传为“陆地上的A320”，这并非巧合，但需要记住的是，这只是营销策略，并不意味着该车真正使用了航空技术。

另一项重大创新是800伏特的电气架构，它使得充电最大功率可达396千瓦。IM Motors声称，该车型在15分钟内即可恢复多达500公里的CLTC续航里程，不过这一数值取决于充电条件及所使用的充电站。

动力系统方面则采用了上汽集团的NEO架构以及全新的Hurricane电动马达。在驾驶辅助功能上，LS6配备了Momenta的技术，以及专为解析车辆周围环境而开发的物理人工智能模型。此外，IM Motors将在限定时间内免费提供完整的IMAD套餐。

该系列最初共有三个版本。Max是入门款，配备76千瓦时的电池以及后置电机，其CLTC续航里程为650公里，0到100公里的加速时间为6.4秒。

其上款为Pro Max，拥有93千瓦时的电池，同样采用后置驱动方式。其官方认证的CLTC续航里程可达782公里，0到100公里的加速时间为5.4秒，预售价为229,900元人民币，约合28,700欧元。

最强大的版本是Ultra，它配备103千瓦时的电池和两台电动马达，实现四轮驱动。其宣称的CLTC续航里程为750公里，0到100公里的加速时间仅为3.48秒。它也是该系列中唯一一款配备自适应减震器的空气悬架的车型。

在WLTP标准下它的续航里程是多少？

IM Motors公布的数值是基于中国的CLTC测试标准，该标准的测试结果通常远高于欧洲采用的WLTP标准。作为参考，Max版本的WLTP续航里程约为566公里，Pro Max版本约为680公里，而Ultra版本则约为653公里。

其售价相比上一代车型发布时还有所下降。此前的LS6于2024年在中国上市，售价为216,900元人民币，而新款车型的起售价则低了7,000元人民币，尽管它配备了更为先进的电气架构和底盘。

IM Motors于2023年推出了最初的LS6，作为其在中国市场与特斯拉Model Y竞争的核心车型。2024年该车型进行了升级，2025年又推出了配备66千瓦时电池的增程式电动版本（EREV）。

在中国以外，该车型在部分市场以IM6的名称销售，而在英国和澳大利亚则以MG品牌推出。该公司已确认计划将业务扩展到澳大利亚、新西兰、英国、北欧和中东等市场，但目前尚未确定何时开始出口这一代新的LS6。

另一个名为IM的品牌已在欧洲开始销售，预计很快也会推出L6的升级款。