宝马的新掌门希望打造一个更高效的品牌：减少官僚作风，裁减8,000名员工，并以“新系列”车型作为发展动力。

2026年10月25日 13:00

更新时间：

2026年10月25日 13:00

要让慕尼黑的巨头具备年轻企业的反应速度并非易事，但这正是宝马新任首席执行官米兰·内德尔科维奇所追求的目标。这位工程师在担任该集团生产负责人多年后，于5月14日接替了奥利弗·齐普塞的职位，他希望改革流程、精简管理架构，并赋予每位员工更多责任。他用一句话概括了自己的目标：“我的首要任务是让宝马变得更加敏捷。”

为何是现在？据他所说，环境已发生根本性变化，同时也有新的竞争对手出现。此次调整成本不低：计划包括在全球范围内削减多达8,000个岗位，主要集中在行政、研发和项目规划领域。工厂工人不在裁减范围内，而且与员工达成的协议也避免了强制裁员。

Neue Klasse引领发展节奏

该未来计划的核心是Neue Klasse技术，这类技术主要是为电动汽车设计的。首款采用该技术的车型是BMW iX3，到2027年底，该品牌计划推出7款新车型。

内德利科维奇希望加快发展速度，并利用人工智能来实现这一目标。不过他设定了一个底线：绝不以牺牲质量、安全或创新为代价来追求更快的发展。他认为在18个月内设计出一款汽车并非正确之道。宝马被寄予的期望高于其竞争对手，该品牌既不愿也无法失去这一价值。

中国市场的压力也波及迷你品牌

然而，中国市场的形势十分严峻。由于竞争激烈和价格战，宝马的利润状况受到严重影响。尽管如此，该品牌仍相信凭借“新系列”产品能在那里盈利。iX3已开始在中国销售，新的宝马i3也即将上市，而且它已经打破了一些纪录。

Mini品牌也感受到了中国市场的价格战。Nedeljković指出，该品牌在中国拥有庞大的粉丝群体，希望为其注入新的活力。对于下一代车型可能出现的变动，他并未透露任何线索。

Nedeljković认为，一些中国汽车在欧洲的售价缺乏经济合理性。但他并不主张设置更多壁垒，而是反对新的关税，倾向于基于对各方都公平的规则达成自愿性协议。自2024年底起，欧盟已对中国制造的电动汽车征收最高35.3%的额外关税，现在又打算对来自东亚的混合动力车及插电式混合动力车征收类似税率。

向德国和欧洲发出的呼吁

除了关注自己的企业外，宝马的这位负责人还呼吁在德国及欧洲为研究、开发与工业化创造更好的条件。他的要求包括精准的补贴、具有竞争力的劳动力成本、更灵活的工作时间以及更低的能源价格。他还批评了35小时的每周工作制，认为这阻碍了那些需要在全球范围内快速发展的新兴产业。“我们需要速度”，他强调，指的正是芯片和自动驾驶系统之类的技术。

来源：Faz.net