新款吉利E5现已上市，其800伏电压、后轮驱动配置以及635公里的续航里程令人惊叹。

几天前，我们在这里已经提前透露了吉利为其最受欢迎的电动SUV——E5准备的一些新功能，而现在在中国正式发布后，我们已经掌握了所有详细信息。这款在欧洲被称为吉利E5的车型，所经历的升级幅度比最初预想的要大得多。

新款车型延续了吉利为加强国际影响力而采用的紧凑型SUV理念，但在几乎所有方面都进行了重大改进。它配备了全新的电动平台、功率更强的发动机、新一代电池，尤其是其充电能力，使得E5相比目前在欧洲销售的版本有了质的提升。

更强的动力、800伏电压以及专为快速充电设计的电池

在外观设计方面，新款吉利E5保留了现款车型的整体风格，拥有封闭式前脸和极具设计感的灯组，同时配备了经过重新设计的保险杠，其表面采用哑光铬处理，并且下端设计更为激进。最引人注目的视觉变化在于车顶上安装的激光雷达传感器，它为先进的驾驶辅助功能提供了支持。

E5后驱版的长度为4.63米，宽度为1.92米，高度为1.67米，轴距为2.745米。它还配备了位于侧裙上的摄像头、深色后窗以及传统式的车门把手，轮胎尺寸则为18英寸或19英寸。另一个有趣的改动是新增了160升的前备箱，这一配置在之前的版本中并不存在。

内饰也进行了升级。仪表板保持了简洁的设计风格，中央配有15.4英寸、分辨率为2.5K的悬浮式屏幕，同时还配备了10.2英寸的数字仪表。三辐方向盘为全新设计，换挡杆也发生了变化，现在采用了玻璃材质的设计。

其配置还包括挡风玻璃信息投影系统、540度底盘透明显示功能、针对车内四个区域的语音控制、50瓦特无线充电功能，以及具备零重力功能的副驾驶座椅。多媒体系统由Flyme Auto 2负责运行，而更高配版本还配备了G-Pilot H5驾驶辅助系统与激光雷达。

但真正重要的变化在于车身下方。四个主要版本都放弃了400伏特和前轮驱动的配置，转而采用800伏特和后轮驱动的架构。后置发动机可输出245千瓦的动力，相当于约329马力，相比前代车型功率提升了85千瓦，约114马力。

入门版本则仍保留400伏特架构，配备160千瓦、约218马力的前置发动机。通过这种方式，吉利将这一版本与其他采用更先进配置的车型明显区分开来。

另一个重大亮点是电池。新款E5采用了最新一代的超短型Aegis Golden Brick电池，其容量分别为60、2、61.5和70千瓦时。根据不同版本，按照中国CLTC测试标准，其续航里程分别为530公里、550公里或635公里。

与往常一样，中国测试标准与WLTP标准之间存在差异。据我们估算，入门版本的WLTP续航里程约为430公里，中端版本为450公里，而最高配版本的续航里程则可达520公里。

快速充电是这款新车型另一大优势。800伏特版本的充电功率可达460千瓦，最大充电倍率为6C。在发布会上，吉利宣布在理想条件下，E5车型仅需8分钟25秒即可将电量从10%充至70%，这一数据充分体现了它相比前代车型在技术上的巨大进步。

此外，吉利还采用了全新的智能充电技术，能够更精准地控制温度与充电曲线。不过，和这类数据通常的情况一样，能否达到宣传中的充电时间取决于充电器的性能以及电池状态和现有基础设施的条件。

在安全性方面也有新改进。其车身扭转刚度高达36,000牛米/度，并采用了抗压强度达1,500兆帕的热成型钢。电池配备了专用保护装置，此外该车还拥有漏气或爆胎后的稳定系统，据吉利称，该系统能够在直线行驶时保持车辆控制能力至160公里/小时，在转弯时则可维持120公里/小时的行驶稳定性。

目前我们还不知道这款升级版吉利E5何时、以何种配置会登陆我们的市场。吉利已在西班牙销售E5车型，预计它会在2027年初上市。

具体到上市日期和价格还有待确定。如果吉利能够提升这款车型的性能指标，使其超越现有车型，那么它无疑将给中国的本土竞争对手以及欧洲的对手带来强劲冲击。

现在的问题是，这一款车型的升级版需要多久才能走出中国市场。吉利已经宣布以E5作为核心车型推进欧洲市场的扩张计划，目标包括西班牙在内，因此如果该品牌决定将大部分新车型引入这些市场，那么这一代新产品很可能会受到我们市场的极大关注。