新款吉利E5实现了巨大进步：动力更强、续航更远，还采用了800伏电压系统。

吉利正在为已在欧洲上市的紧凑型电动SUV Galaxy E5准备一次重大升级。此次更新在保留现有设计大部分特点的同时，对技术层面进行了更深层次的改进，包括全新的后驱动力系统、800伏特架构、快速充电功能以及驾驶辅助系统。

这款新车型预计将于9月23日在中国正式亮相并上市，因此其最终配置的一些重要细节仍有待公布。不过，吉利已经展示的内容已让我们能够相当清晰地了解这款重要车型升级版的具体情况。

在外观上，新款吉利E5保持了现款车型的整体设计风格，拥有完全封闭的前脸和狭长的灯组。主要区别在于前保险杠，其设计更为精致，配备了新的装饰元素，下方的结构也进一步强化了它的运动感。此外，原本一体式的车门拉手已被传统式拉手取代，而轮毂则采用了全新的多辐设计。

最显著的视觉变化出现在车顶，那里配备了激光雷达传感器，同时前翼子板及后部上方也新增了摄像头。这一配置预示着该车将搭载吉利旗下的H5驾驶辅助系统。尾部仍保留着贯穿车门的水平饰条，不过现在该饰条下方也出现了吉利的标识。

车身尺寸的变动虽小但显而易见。新款E5的长度为4.64米，宽度为1.92米，高度为1.67米，轴距则为2,750毫米。与现款车型相比，其长度和宽度都有所增加，但整体比例依然十分接近。此外还有一个重要的实用改进：新的机械结构使得该车能够配备前置行李箱，而现款E5则没有这一配置。

在内部设计上，吉利保留了现款E5的整体布局，配备一块巨大的悬浮式中控屏以及数字仪表盘。方向盘采用三辐设计，中央控制台则设有一个具有玻璃质感的新款旋转控制器。此外，该车还配备了挡风玻璃信息投影系统，高级版本更提供手机无线充电功能以及FLYME SOUND音响系统。

但最重要的变化出现在车身下方。新款吉利E5放弃了现款车型160千瓦的前置发动机，转而采用245千瓦、约333马力的单一后置电动马达。这一功率比我们在欧洲已知的E5版本高出85千瓦，而且从前置驱动改为后置驱动也对其动力特性带来了显著改变。

电气系统同样实现了重大升级。新款E5基于800伏特架构打造，配备了吉利研发的16单元智能驱动系统，并采用了新一代刀片式神盾电池。

目前尚未确定所有版本的电池最终容量，以及该车型在欧洲的认证数据。在中国公布的数值为61.52千瓦时和70.01千瓦时，对应CLTC测试循环下的续航里程分别为550公里和635公里。按照该测试循环的常规换算标准，WLTP续航里程大约在478公里和552公里左右，但在获得欧洲认证之前，这些数值仍属于临时数据。

在充电方面，这正是新款E5相比已在欧洲销售的型号能够带来显著差异的领域之一。800伏特电压、新一代电池以及最高6C的充电倍率，都意味着充电时间将大幅缩短，尽管具体的充电曲线尚未确定。来自中国的一些消息称，在理想条件下，它大约能在十分钟内为电池充入80%以上的电量，但还需等待官方数据及实际测试结果。

对于欧洲而言，这里出现了一个特别有趣的问题。吉利E5已在西班牙上市，其Pro版本的价格目前为37,490欧元，而Max+版本的售价则高达41,990欧元。这些价格均为未考虑补贴和促销活动前的数值。西班牙市场的这款车型拥有218马力的动力，电池容量分别为60.2千瓦时和68.4千瓦时，WLTP续航里程可达475公里。

如果吉利保持类似的定价策略，新款E5在西班牙的售价可能在38,000欧元到43,000欧元之间，这还是未考虑促销和潜在补贴前的价格。这只是个估算值，并非官方定价，但可以让我们大致了解它与现有E5车型之间的定位差异。245千瓦的动力、后轮驱动、800伏特电压以及激光雷达技术的配备，意味着这款车型将在不大幅提高价格的前提下实现显著提升。

9月23日，我们将揭晓最终的价格及其他详细规格。可以确定的是，吉利并未仅为E5做些表面上的改进：它利用这次升级机会，更换了车辆底层的诸多技术配置。