菲亚特新任CEO抨击Euro NCAP及其5星评级：“真正重视这一评级的制造商寥寥无几。”

欧洲NCAP的安全测试已成为了解欧洲新车防护水平的重要参考标准之一。获得令人瞩目的五颗星通常会让汽车制造商感到自豪，他们会将这些测试结果作为宣传手段，突出其车型的高安全性。然而，菲亚特的新任高层却对汽车行业本身赋予这些评分的重要性提出了质疑。

去年9月被任命为菲亚特、阿巴尔特和兰恰CEO的阿尔诺·贝洛尼，对欧洲安全评估体系发表了极为尖锐的言论。他在接受英国媒体《Autocar》的采访中表示，Euro NCAP的评分已不再像过去那样具有参考价值，其标准不断变化最终让消费者感到困惑。

“我在这个行业工作了35年，而Euro NCAP几乎从一开始就存在。我可以肯定，很少有制造商真正重视它，”贝洛尼说道。这位高管认为，各汽车品牌并不会根据自己在这些评级中的位置来制定战略，而且消费者也对这些测评结果理解不足。

菲亚特CEO质疑Euro NCAP的五星级评级

菲亚特的新任负责人毫不掩饰对欧洲安全测试标准变化的担忧。在他看来，主要问题之一在于评估标准的频繁变动，这导致那些此前被认为非常安全的车辆在面对更严格的测试标准时可能会获得较低的评分。

“我不知道该如何做到政治正确，但Euro NCAP确实存在，而消费者们已经无法理解了。他们完全迷茫了，”贝洛尼如此解释。这位高管将这一状况归因于该机构评估标准的调整，这可能导致一款此前获得五颗星的汽车在后续评估中只能得到三颗甚至两颗星。

对于菲亚特首席执行官而言，这种变化最终削弱了评分作为消费者参考价值的意义。“制造商并不会依据这些评级来制定策略。消费者因为信息不足而不知情，所以这并不重要，”他补充道。这些话直接质疑了这一多年来一直为提升汽车安全性做出贡献的体系的商业价值。

这些评价尤其引人注目，因为Euro NCAP并非仅评估车辆在事故中的承受能力。其测试标准还考量了对车内乘员的保护、道路上行人的人身安全，以及各种能够预防事故的技术的效能。正是这些辅助系统日益重要的地位，成为影响最经济车型评分的因素之一。

Fiat正在研发更便宜的电动汽车

贝洛尼的表态正值菲亚特战略发展中的关键时期，该公司正在研发一款面向入门级市场的小型电动汽车。这款未来车型有望符合欧洲新的经济型电动车标准，该标准的目的是推动更廉价汽车的普及，并降低进入电动出行领域的门槛。

对于汽车制造商而言，最大的挑战之一就是在不违反欧洲法规所规定的安全要求的前提下控制生产成本。为了获得更具竞争力的价格，这些车辆可能会减少驾驶辅助系统或放弃某些高级功能，而这一决定可能导致其Euro NCAP评分低于更昂贵的车型。

事实上，菲亚特新任CEO的这番表态正是针对这一可能性而作出的：开发一款经济型电动车是否意味着要接受较低的安全测试评分。他的回答暗示，该公司并不认为必须获得五星级最高评级才能推出售价较低的车型。

Belloni还认为，由于监管要求的存在，消费者相信现代汽车能够提供足够的保护水平。在他看来，购车者明白制造商多年来一直在提升车辆的安全性及环保性能，因此无需仅仅依靠星级评级来评估这些进步。

不过，有必要区分所有新车都必须遵守的认证要求与Euro NCAP的独立测试——后者的测试标准可能要求更高的保护水平。即使一辆车未能获得五颗星，依然可以合法上市销售，但这并不意味着所有车辆的安全性都完全相同。

贝洛尼的言论引发了关于欧洲经济型电动汽车未来的重要讨论。在各大汽车制造商努力寻找降低价格、与中国新品牌竞争的途径的同时，Euro NCAP则不断提高标准，以推动安全技术的应用。这两个目标并非必然相互矛盾，但如何协调二者可能成为未来几年面临的重大挑战之一。