Luxeed RX开始交付：续航852公里，具备L3级自动驾驶功能

El Luxeed RX现已交付给首批客户。在9月正式上市后，交付工作于10月25日开始。这款车的主要优势不仅在于出色的续航能力或运动级的加速性能，华为与奇瑞的目标是让这款车为一次颠覆驾驶员与车辆关系的突破做好准备：即3级自动驾驶。这与特斯拉的FSD或小鹏的NGP等现有的2级驾驶辅助系统相比，代表了极为重要的进步。

专为迈向3级自动驾驶而设计的架构

这两种方案之间的差异相当大。在2级辅助驾驶模式下，汽车可以控制转向、加速和制动，但驾驶员仍需持续监控周围情况。在3级模式下，且在允许的条件下，系统会承担驾驶任务，而驾驶员则需随时准备在系统要求时接管控制。但这并不意味着在任何道路或情况下都可以不再关注汽车。

为实现这一目标，相应的RX车型配备了四个激光雷达传感器以及总共38个感知传感器。这些传感器组合能够通过多种信息源来观察周围环境，但改进并不仅限于在车身上增加更多传感器，还包括让汽车在出现特定故障时仍能正常运行的必要组件。

华为宣布在感知、计算、制动、转向、通信、供电、定位和交互这八个领域实现冗余设计。简单来说，就是为关键功能配备备用系统。这一技术基础正是RX的一大优势，也解释了为何其向3级自动驾驶的发展比其他停车功能或更大屏幕更值得关注。

不过，官方文档仍将ADS 5描述为一种辅助工具，无法替代驾驶员的注意力与判断力。因此，它推向市场的是相关技术准备，而非允许驾驶员完全不再关注路况的许可。目前也还没有足够依据将其称为同类产品中首款即可为车主提供3级辅助功能的汽车。

其余配置也同样出色。RX是一款体量庞大的SUV，车身高度特别低：其长度为5.02米，宽度为2.007米，轴距为3米。根据版本不同，车身高度在1.585米到1.60米之间。它的比例更接近于一款具有运动风格的豪华轿车，而非传统的越野车。

在那个车身结构下，我们能看到800伏的电力平台、后驱版本以及配备两台发动机的全轮驱动版本。后置发动机可输出277千瓦（377马力）的动力，而双发动机版本则额外增加了一台160千瓦（218马力）的前置发动机。全轮驱动版本的0到100公里/小时加速时间仅为3.6秒，对于这款尺寸的车型而言已属相当出色的表现。

该系列提供一款采用LFP电池技术的81千瓦时版本，以及另一款采用三元电池技术的100千瓦时版本。根据CLTC测试标准，其宣称的最大续航里程可达852公里，这一数值不应与WLTP认证标准或实际高速公路续航里程相混淆。在充电方面，该品牌称从30%充至80%仅需15分钟，这一充电区间不同于欧洲许多测评中常用的10%-80%区间。

其底盘采用双三角前悬架和五连杆式后悬架。更高配版本还配备了双腔室空气悬架及可变刚度减震器，而前刹车则采用六活塞固定式卡钳。从参数上看，这些配置旨在实现舒适性与精准性之间的良好平衡；要了解它们实际表现如何，还需亲自试驾。

车内最独特的配置之一便是座椅，它配备了98个传感器和27个空气囊，能够根据乘员情况以及驾驶条件调整支撑力度。此外还有16.1英寸的可旋转中控屏、8.88英寸的副驾驶屏，以及投射在挡风玻璃上的信息显示。根据不同配置，还可能配备通风、加热、按摩以及制冷功能。

对于欧洲的读者来说，最大的疑问是何时能在当地购买这款车以及它会具备哪些功能。目前可查的资料并未确认Luxeed RX会在2027年进入欧洲市场。关于Luxeed国际扩张的现有信息也无法确定究竟会有哪些车型上市，更无法保证其驾驶系统能提供与中国版相同的性能。

在其原产市场，按当前汇率计算，其价格大约在34,800欧元到52,200欧元之间。那些配备第三代架构的版本，按汇率计算起售价约为42,800欧元。

现在还有待观察的是，奇瑞是否会将这款车型推向欧洲市场——有传闻称，它将在2027年成为中国在全球市场中的技术旗舰产品之一。