起亚XCeed在西班牙进行测试，并在欧洲生产：拥有更先进的技术、更好的舒适性以及混合动力版本。

Kia决定在欧洲继续推出其最独特的车型之一。新款Kia XCeed在设计、科技配置、辅助系统方面均有升级，动力总成方面仍以轻混版本为主，该品牌希望通过这种方式填补传统燃油车与日益电动化的车型之间的空白。

这并非彻底的变革，而是一款依然适合那些不愿直接购买电动车的消费者的车型所经历的深度进化。

XCeed在外观和内饰上都发生了变化

外部改进涉及引擎盖、前保险杠、进气口、前格栅、大灯组以及侧裙。尾部方面，车尾门、保险杠以及尾灯设计也经过了重新打造。

轮胎可选16英寸和18英寸规格，同时前悬架高度降低了15毫米。尽管有所变化，起亚XCeed的尺寸依然保持紧凑，行李箱容积为426升；在微混动版本（MHEV）中则降至380升。

打开车门后，技术上的进步更为明显。数字仪表盘和中央显示屏现在均为12.3英寸，共同构成双数字界面。新系统兼容Kia Connect以及该公司的应用程序，用户可通过这些方式远程查看车辆信息及各类功能。

此外还出现了Digital Key 2.0功能，允许使用兼容的智能设备作为汽车钥匙，同时支持手机的无线充电。

更多辅助系统，更舒适的XCeed

Kia通过此次升级提升了安全配置。可选系统包括道路驾驶辅助、自适应巡航控制、车道保持与跟踪功能、死角监测辅助系统、后向交叉车辆制动功能，以及能够识别车辆、行人和骑自行车者的前撞预防系统。

甚至还配备了用于检测驾驶员可能分心或疲劳迹象的车内摄像头。

并非所有改进都来自电子系统。该品牌还对后悬架以及隔音减震性能进行了优化，旨在进一步提升后排乘客的舒适度以及车辆在长途行驶中的表现。

普通模式和运动模式也经过了重新调校，使两者之间的差异更加明显。

采用汽油与轻混动力，而非全面电动化

其动力总成方案相当务实。

1.0 T-GDI发动机可输出115马力，可搭配手动变速箱或七速双离合变速器，且均可与轻混技术结合使用。

更高配版本则采用1.6 T-GDI汽油发动机，输出功率为150或180马力，始终与7DCT自动变速箱搭配。

MHEV技术的应用有助于降低油耗，并带来轻度电动化的优势，无需安装大容量电池或依赖充电接口。

斯洛伐克仍是关键所在

XCeed背后还有一个重要的工业因素：多年来，起亚将其大部分欧洲战略布局在斯洛伐克的日利纳市。

总部位于法兰克福的该公司欧洲分公司通过这些工厂监管其在欧洲大陆的生产活动，而这些工厂正是起亚在欧洲工业布局中的核心部分。

这种欧洲式的设计理念并不仅体现在工厂里。新款起亚XCeed的开发涉及韩国的团队以及现代汽车欧洲技术中心，而大量的工程测试则在西班牙、瑞典及其他欧洲国家进行，旨在让这款车更适应当地道路条件及消费者需求。

起亚这款车的售价为19,860欧元，已包含增值税和运输费用。它依旧在C级车市场中竞争，其车身设计融合了紧凑型车与跨界车的特点。该品牌将XCeed定义为其在欧洲电气化战略中的“过渡技术”产品。

其结果就是一款更具数字化特征且更为精致的汽车，但仍保留着相当易识别的设计特点：紧凑的尺寸、略高的坐姿、电动化的汽油发动机，以及依然作为其主要优势之一的亲民价格。