这家iPhone制造商斥资6.57亿欧元收购三菱电机50%的股份，用于生产电动汽车。

2026年10月20日 14:30

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2026年10月20日 14:30

发电机、起动机、点火线圈以及雷达传感器——这些正是三菱电机汽车业务部门主要生产的产品，而台湾巨头富士康也决定进入这一领域，该公司负责全球大部分苹果产品的组装工作。其投资子公司林银国际投资已签署最终协议，以1150亿日元（约合6.47亿欧元）的价格收购三菱电机移动业务50%的股份。

需要注意的是区分名称：三菱电机是电子与工程集团，而非汽车制造商三菱汽车。此次合作意义重大，因为富士康多年来一直试图进军电动汽车领域但未能取得显著进展，如今它希望直接进入日本汽车制造商的阵营。此前在日产危机之后，富士康也曾试图通过入股日产来迈出类似一步。

2027年实现50%股权分割

这两家公司将以合资公司的形式各占一半股份来管理该子公司。根据协议，该企业的整体估值约为18亿欧元，而仅从资本层面来看则约为12.94亿欧元。在获得反垄断机构批准后，预计交易将于2027年10月1日完成。

此次收购是在今年4月签署的一份谅解备忘录之后进行的。三菱电机移动业务自2024年4月起作为独立公司运营，当时该集团将其汽车设备业务分拆出来。

双方各提供什么

该计划旨在将三菱电机在电动驱动系统、软件及车辆控制方面的技术，与富士康快速大规模生产的能力相结合。借此，他们希望在日本开发电动汽车平台，即为各品牌后续打造自有车型提供技术基础。

首批客户将是日本汽车制造商，之后将以“日本制造”之名向全球销售。其明确的目标是在2030年4月开始的财年内实现至少56亿欧元的营收。

比看上去更传统的业务

Mitsubishi Electric Mobility并非电动汽车制造商，而是一家传统的零部件供应商。其产品目录中以内燃机相关部件为主，电动驱动系统所占比例较小。此外，种种迹象表明富士康并不会获取三菱电气的功率半导体，而这些半导体正是电动汽车逆变器中的关键部件。

富士康的旧有电动化梦想

2020年10月，富士康董事长刘扬雄设定了一个目标：在2025年至2027年间为全球10%的电动汽车提供零部件或服务，约合300万辆车。这一目标目前仍遥不可及。

其与日本品牌最显著的合作是另一项：其与台湾裕隆集团共同成立的Foxtron公司在2025年与三菱汽车达成协议，旨在为澳大利亚和新西兰开发并生产电动汽车，预计将于2026年下半年上市。

收购一家已有稳定客户的日本供应商的一半股份，比从零开始设计汽车是一种更直接的进入该行业的方式。目前尚不清楚，在2030年之前，这些发电机和起动机业务中有多少能真正转化为成功的电动平台。