“如果使用内燃机，R5的设计根本不可能实现。”雷诺设计负责人为复古电动车辩护。

雷诺将复古未来主义设计视为其电动车型系列的重要特色。虽然梅甘娜和Scénic等车型具有现代风格，但Twingo、R5和R4则毫无顾忌地沿用了这家菱形标志品牌最令人怀念的经典车型的设计线条，同时通过R8 Gordini Concept和E-Space Concept等概念车继续传承其丰富的设计遗产。

雷诺集团的设计负责人劳伦斯·范登阿克在最近接受Edison采访时指出，电动车型能够重现70年代和80年代汽车的尺寸比例，而现代内燃机汽车则无法做到这一点。他以R5为例，称其目前是欧洲市场上最受欢迎的B级电动车型。

“如果使用内燃机，以这种造型是无法打造出R5的。那需要大幅加长前悬。具有讽刺意味的是，电动架构让我们能够重新回归70年代和80年代的车型比例；毕竟在那个时代，还没有如此广泛的变形区与安全设计。”

“如今我们拥有较长的轴距、较短的前悬，以及紧凑的电动马达，这为更大且轮廓更明显的轮子留下了空间。虽然新款R5的高度也略高于原版，但巨大的轮子从视觉上完美掩盖了这一差异。它看起来就像放大110%的旧款R5。”

雷诺也将青睐现代设计风格

尽管Twingo和R5取得了成功，但雷诺并不会只专注于复古设计。该公司全球市场总监阿诺·贝洛尼最近确认，其未来的车型将拥有更现代的外观。这位高管表示，重新推出Twingo、R5和R4的决定是在中国厂商进入市场之前就做出的（“即便没有中国企业的出现，我们也会推出这些车型”），目的是通过最知名的经典车型来提升品牌的文化形象。

雷诺未来的电动车型可能会模糊不同细分市场之间的界限，因为它们的高度将高于轿车，但低于SUV。这种跨界车型的设计目标是在空气动力学性能与乘坐空间之间取得最佳平衡。此外，正如之前提到的E-Space Concept原型车所示，复刻厢式车型的可能性也不存在。

雷诺下一代紧凑型及中型电动车型将采用全新的RGEV Medium 2.0平台，预计于2028年亮相。这一新架构可实现最高750公里的WLTP续航里程，并支持15分钟快速充电。目前已有两款车型确定：将在帕伦西亚生产的新一代Scénic和Rafale。

来源 | Motor.es