这份令汽修厂担忧的严厉报告称：为适应电动汽车需投入200,000欧元，这将使他们收入减少。

2026年10月28日 17:00

更新时间：

2026年10月28日 17:00

电动汽车正在改变欧洲汽修店的经营模式，原因并非这些车辆需要更多维修。Solera的一项研究显示，电动汽车的定期保养费用可能比汽油车低68%，这为驾驶员带来了显著节省，但同时也意味着某些维修项目的收入减少。与此同时，欧盟委员会的一份报告指出，将普通修理厂改造为可处理电动汽车的场所可能需要高达20万欧元的投资。这一状况给维修行业带来了巨大挑战。

电动汽车保养需求降低，汽修店收入减少

原因在于内燃机汽车与纯电动汽车在机械结构上的差异。电池驱动车辆无需配备许多需要定期检查或可能出故障的部件，比如排气系统、正时皮带、喷油器或发动机换油等。

根据Solera基于2024年西班牙数据的分析，电动汽车的定期保养费用比汽油车低68%。

如果将维护和修理的所有操作考虑在内，这一差异就会缩小。在这种情况下，电动车的年均成本为368欧元，而燃油车的年均成本则为513欧元，大约低28%。

当然也存在例外情况，比如某些车型的轮胎成本更高，或是可能影响电池的昂贵维修费用。

将维修店升级为官方授权店需投入高达20万欧元

具有讽刺意味的是，尽管某些操作成本在下降，维修店仍需投入资金才能妥善处理新型车辆的相关问题。

据欧盟委员会联合研究中心引用的CLEPA与罗兰贝格的一项研究显示，升级一家正规维修店的设施可能需要高达20万欧元的成本。这一数字包括了工具购置、专业培训以及用于处理高压电气系统的设备投资。

这并不意味着所有维修店都必须投入这么多资金。这只是针对某些正规维修店的最高估算值，而独立维修中心则可根据其希望提供的服务规模，选择较低的投资额。

官方授权经销商承担着电动汽车的维修工作

技术变革也在改变驾驶员寻求维修的地点。根据欧洲相关报告的数据，83.7%的电动汽车保养是在官方维修店进行的，而传统汽车这一比例仅为40.4%。

出现这种差异的部分原因在于，电动汽车仍是相对较新的车型，许多车辆仍处于保修期内。

因此，独立维修店面临着双重挑战：既要投资提升新的技术能力，又要在与原本由官方网络占据的市场的竞争中求生存。

此外，获取车辆技术信息与数据正变得越来越重要。在独立维修店占据重要地位的西班牙，这一转变可能要求在培训、设备和服务方面进行重大调整。

汽车电气化并不意味着维修店会消失。悬挂系统、转向系统、轮胎、车身以及电子系统的维修依然必不可少。不过，这些维修店的工作内容将不得不适应那些需要较少传统机械操作、且越来越依赖专业技能的汽车。