欧洲的燃油价格接近每升3欧元：电动车的优势由此可见一斑

如果今天有人展示一张法国加油站每升汽油售价接近3欧元的照片，很可能有人会认为这是经过处理的图片。但实际上这个价格是真实的。在A11高速公路上的昂热南门地区的一家加油站，14日周一时SP98汽油的价格已升至2.89欧元/升，柴油价格为2.79欧元/升，而E10汽油则为2.71欧元/升。

这一数字尤其引人注目，因为它仅比每升3欧元的心理障碍线低10.1欧分。若要用SP98加满50升的油箱，需要支付144.95欧元，这样的金额在不久前还显得极其离谱。正因如此，一些司机在加油站前拍摄的照片在社交媒体上引发了讨论，人们质疑这些照片是否真实，还是通过人工智能生成的。

这并非该服务站的独有现象。法国高速公路上的服务站多年来一直以价格高于非主干道旁的服务站而闻名，但如今其价格水平再次引发了人们对这一问题的关注。例如在A11公路上，帕尔塞-苏尔-萨尔特地区的其他服务站柴油价格也接近每升2.80欧元。

高速公路进一步推高燃油价格

这些地方的价格之所以如此之高，原因并不神秘。高速公路服务站的运营成本因所在位置及持续运转而更高，而且还有大量顾客在继续行程前需要加油。这些因素使得其价格远远高于位于主干道之外的加油站。

国际局势紧张导致油价再度飙升

这次价格再度上涨的背后，存在着比某个特定油站的价格更为严重的问题。石油价格再次明显突破每桶100美元大关，布伦特原油价格更是接近110美元，而市场越来越受到中东局势的影响。

紧张局势的主要爆发点位于红海及曼德海峡周边。针对船只和石油相关基础设施的袭击迫使商船改变航线，从而抬高了海上运输成本。与此同时，部分石油基础设施出现的问题也为市场带来了更多不确定性。

这些变化最终会以一定的延迟反映在加油站的价格上。当石油和运输成本上升时，燃油的批发价格也会随之上涨。对司机而言，问题在于价格下跌往往比上涨更慢地体现在加油站，尤其是在市场充满不确定性的时候。

与电动汽车的差距已十分巨大

有一种简单的方法可以让这些数字更直观。以一款平均每百公里耗电16千瓦时的电动汽车为例，加上税费后每千瓦时价格为0.19欧元（法国平均价格），行驶100公里的成本仅为3.04欧元。对于每年行驶15,000公里的驾驶员来说，能源费用大约为456欧元。这个数字会因实际耗电情况而有所变化，但足以让我们清楚地了解其与化石燃料相比的差异。

以这篇新闻中的价格作为参照，这种对比显得更为显著。如果柴油车的百公里油耗为5升，且油价为每升2.81欧元，那么行驶100公里需要花费14.10欧元。按每年行驶15,000公里计算，总费用约为2,114欧元。而对于百公里油耗为6升、油价为每升2.89欧元的汽油车，其百公里行驶成本则为17.39欧元，每年总费用可达2,609欧元。

这意味着，以这样的价格计算，与柴油车相比，电动汽车每年可节省约1,658欧元的能源费用；与汽油车相比则可节省2,153欧元。此处仅考虑能源成本，且假设充电费用始终为每千瓦时19欧分。这一差距相当大，因此石油价格的小幅上涨会对电动汽车驾驶者的经济负担产生截然不同的影响。

当石油价格飙升时，又有这样一个论点重新受到重视。电动汽车虽并非完全不受能源价格影响，但它能将石油带来的诸多不确定性转化为更为稳定的电力成本，尤其是对于那些可以在家充电的人来说。此外，在这个具体例子中，每年行驶15,000公里的电力驱动成本还不到同里程6升排量汽油车的四分之一。

汽油再度成为社会问题

燃油价格的上涨已不再仅仅影响那些需要长途驾驶的车主。对于数以百万计的人来说，他们每天依赖汽车通勤上班、送孩子上学，或是仅仅因为居住在远离大城市中心的地方，燃油价格直接导致了生活成本的上升。

这一状况再次引发了一种让人不禁联想到2018年的现象。近几周来，法国的社交媒体上开始出现呼吁重新兴起黄背心运动，并在10月17日组织集会的声音。这一日期在社交媒体上发布的视频和消息中出现得越来越频繁。

对于那些别无选择只能开车出行的人而言，现有的选择相当有限。比较价格并避开高速公路服务区或许能节省不少开支，但无法解决根本问题。而对于那些有能力做出改变的人来说，电动汽车比以往任何时候都更适合作为降低石油价格波动影响的方式，尤其是当家里有充电设施且用电成本合理时。

关键问题在于这种价格上涨趋势还会持续到何时。虽然看到每升2.89欧元的油价似乎仍属例外，但就在几年前，这还被认为是完全不可能的事。如果石油价格继续维持在100美元以上，3欧元这一油价门槛可能就不再只是社交媒体上令人震惊的数字，而会成为这场似乎还远未见顶的能源危机的又一象征。