NIO最小型（也最神秘）的这款车型配备了60千瓦的电池，续航里程可达140公里。

2026年10月26日 13:00

更新时间：

2026年10月26日 13:00

通常情况下，电动汽车出厂时配备的电池会伴随车辆使用终生，但小汽车品牌NIO旗下的Firefly车型打破了这一惯例。这款同样名为Firefly的车型从本周五开始发售，其电池容量为60千瓦时，使得其在中国CLTC测试标准下的续航里程从420公里提升至560公里。已有该车型车主也可将原有电池更换为新款电池。

迄今为止，该车型仅提供42千瓦时的电池版本。有了这一选项后，Firefly便与集团内的另外两个品牌处于同一水平。其母公司NIO提供75至100千瓦时电池版本的车型，而ONVO则配备60至85千瓦时电池的车型。对于Mini和Smart的竞争对手而言，33%更长的续航里程意味着它既适合城市驾驶，也无需时刻担心电池电量。

相同定位下的不同电池技术

42千瓦时版本的电池采用磷酸铁锂化学材质，而60千瓦时版本则使用三元锂电池（NCM），后者能在相同体积下储存更多能量。这样一来，该品牌在无需改变电池包尺寸或车辆空重的前提下提升了续航能力。这些电池由宁德时代提供。

两者均采用标准化模块设计，拥有相同的外壳、固定装置和锁止系统，因此可以互换使用而不影响车辆的其余部分。性能保持不变：无论是哪种电池，车辆都能在7.9秒内从0加速到100公里/小时。

在中国的价格

NIO提供两种购买方式。全款购买时，配备60千瓦时电池的Firefly起售价为136,800元人民币，约合17,780欧元。这一价格比42千瓦时版本的售价高出17,000元人民币（2,210欧元），三种配置版本（Free、Glow和Halo）的差价均相同。最昂贵的版本售价为150,300元人民币（19,540欧元）。

通过电池租赁服务（BaaS），即先支付车辆费用，电池则按月租赁，两种方式的起售价相同，均为79,800元人民币（10,370欧元）。不同之处在于每月的租金：较小电池的租金为399元人民币（52欧元），而较大电池的租金则上升至599元人民币（78欧元）。

已售车辆如何升级

最棒的是，这项升级不仅面向新客户。Firefly还提供了电池更换服务。那些同时购买了汽车和电池的用户需在购车后至少等待一年，并支付17,000元人民币（2,210欧元）。而那些仅租赁电池的用户只需支付3,000元人民币（390欧元）的一次性费用，之后还需每月缴纳599元人民币的费用。这些汽车会在NIO的电池更换站进行升级。

这一切之所以成为可能，是因为Firefly已经接入了NIO的充电网络。该车的长度为4,003毫米，宽度为2,615毫米，对于第四代充电站来说稍显短小。不过，8月7日开始在中国七座城市投入使用的第五代充电站已经可以容纳它了。

销量日益上升的小型车

虽然据说该车型从去年起就在欧洲销售，但由于NIO在进入欧洲市场时面临诸多困难，几乎看不到其踪迹，而中国的情况则大不相同。Firefly在10月16日的累计交付量已达到90,000辆，距离突破80,000辆仅用了一个半月时间。9月时，该车型创下了7,327辆的月度交付纪录，较去年同期增长26.87%；1月至9月累计交付48,122辆，占该集团总交付量的16.02%。NIO已确认将推迟其另一子品牌ONVO的欧洲上市计划，该车型预计要到2028年才会推出。