在西班牙，电动汽车仍然存在一个问题，政府希望解决它：寻找充电设施不能靠运气。

2026年9月19日 11:00

更新时间：

2026年9月19日 11:00

欧洲希望人们使用电动汽车行驶在主要公路上时，不必再依赖偶然找到快速充电站。AFIR法规为RTE-T的基础网络规定了每60公里最多设置一个充电站，且从2025年底起要求每个充电站的总功率至少达到400千瓦，并配备至少一个150千瓦的充电接口。到2027年，这些充电站的最低总功率将提升至600千瓦。

西班牙刚刚提出了相应的路线图，旨在使其基础设施适应这一新形势。政府已向欧盟委员会提交新的国家行动框架（MAN），并将在2026年10月2日之前公开征求意见，期间个人、企业和组织均可对该文件提出意见。

主要道路成为关注焦点

首要任务之一是加强该国主要高速公路上的高功率充电设施建设。政府已拨款2亿欧元用于“MOVES Corredores”计划，该计划针对总功率至少为300千瓦的充电设施。此外，那些每年销售超过1000万升燃油的加油站也有义务安装至少400千瓦的充电设施，这一数值从2027年起将提升至600千瓦。

这种充电设施的部署也不限于高速公路。非住宅类建筑中，若停车位超过20个，则每40个车位需设置一个充电站；而属于西班牙政府部门的建筑则需将这一比例提高一倍，即每20个车位设置一个充电站。人口超过5万的城市也需根据其低排放区域设定年度建设目标。

西班牙交通部还希望便于人们找到现有的充电站。国家地图REVE已能实时显示约44,700个充电站的可用情况及收费标准，同时西班牙国家公路网也在逐步设置专门的标识，标明充电站的位置及其距离。

西班牙拥有超过42,000个充电点，但目前的挑战在于充电功率与覆盖范围。

目前西班牙的公共充电网络共有42,318个充电点，总额定功率为2,269兆瓦。根据MITECO的数据，每辆轻型电动车的安装功率是当前欧洲法规要求的最低标准的2.66倍，因此接下来的举措不再仅仅是增加充电点的总数。

面对电气化车辆数量的预期增长，马可本人现在将重点放在提升电力供应能力以及更好地覆盖主要道路。PNIEC设定的目标是到2030年实现各类电气化车辆总数达到550万辆，这一目标将迫使基础设施不仅在数量上，而且在容量和地域分布方面都要得到发展。