中国汽车在西班牙已不再令人畏惧：一项研究揭示了传统品牌未曾预料到的迅速转变。

那些传统上在西班牙汽车市场中占据领先地位的品牌，在新车搜索中的影响力开始减弱，尽管它们的销售业绩依然表现优异。大众、现代或雷诺等制造商的用户关注度出现大幅下降，而几家与中国相关的企业则在其搜索量上实现了三位数的增长。

Carwow发布的一项研究记录了这一变化，该研究通过调查以及其汽车对比平台上的交易数据来分析西班牙买家的偏好。其中最引人注目的结果是，66%的受访者表示愿意购买中国品牌的汽车，而2023年3月这一比例为43%，相差23个百分点；与此同时，传统主流品牌的汽车配置销量则下降了22.9%。

大众、现代和雷诺市场份额下滑，比亚迪逼近丰田

与2025年同期相比，2026年1月至7月期间用户对知名汽车制造商的配置选择兴趣明显下降。大众汽车的搜索量下降了43.7%，现代汽车下降了36.5%，雷诺下降了32.6%；而丰田虽然仍以111,289次配置查询量位居该平台最受关注的车型，但其搜索量也下降了15.8%。

在这种格局下，比亚迪的车型数量为96,261款，在Carwow平台上的占比达8.6%，紧随日本制造商之后，其业务规模较2025年增长了47.9%。不过，增长幅度最大的品牌是斯泰兰蒂斯旗下的Leapmotor，其增长率达292.9%，Ebro的增长率则为143.8%。Omoda的增长率也为40%，而马自达则是唯一在排名前15的热门品牌中实现增长的非该集团品牌，其增长率为7.5%。

并非所有中国汽车制造商的发展态势都相同，MG的车型销量下降了20.1%，尽管它仍属于最受欢迎的汽车品牌之列。此外，咨询量的减少并不一定意味着销量的下降，丰田便是例证——根据相关统计机构的数据，2025年丰田在西班牙私人乘用车的注册量位居首位，共售出59,668辆，市场份额达10.98%。

有66%的受访者表示考虑购买中国汽车，但售后服务问题仍让他们心存疑虑。

通过分析该平台上的所有配置数据，也能看出偏好变化的趋势：2026年6月，中国品牌在所有车型中所占比例约为29.7%，而2023年1月这一比例仅为0.4%。Carwow将这一变化归因于具有竞争力价格且配置较高的汽车供应，不过其对1,000多名受访者的调查显示，要将这种兴趣转化为实际购买行为仍存在诸多障碍。

在消费者最关心的问题中，48%的受访者提到了售后服务，37%的人则关注车辆的感知质量。此外，还有部分公司不为人所知，34%的受访者表示不了解在西班牙销售的中国品牌，这一情况反映出新制造商在提升市场知名度方面仍面临诸多困难。

另一方面，这些品牌的出现频率增加与新车搜索中电动化趋势的推进密切相关。2026年7月，电动汽车在搜索结果中所占比例达到29.2%，而2025年同期的这一比例为20.6%，2023年初则不足10%；与此同时，内燃机汽车的比例在去年从43.1%下降至34.5%，混合动力车型则占搜索量的36.3%。

因此，这些数据反映了Carwow用户偏好的变化，但由于其源自某个特定平台的活动，无法直接推及整个西班牙市场的销售情况。新车注册量的变化以及制造商能否提供覆盖面足够的维修、零部件和售后支持网络，将决定这种兴趣的增长在多大程度上会传导至市场。