雷诺集团首席执行官警告说，如果欧洲不支持汽车产业，将会出现何种后果：“最终，这个产业将会消亡。”

欧洲汽车工业正面临近几十年来最为严峻的挑战。向电动出行的转型、日益激烈的国际竞争以及维持盈利能力的困难，都在考验着该大陆的一些大型汽车制造商。在此背景下，雷诺集团的最高负责人就欧洲若不尽快采取行动可能出现的后果发出了极为严厉的警告。

雷诺集团首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特认为，欧洲汽车工业的未来正面临考验，欧盟机构必须采取行动来维护其竞争力。在路透社援引的讲话中，这位高管表示，金融市场对传统汽车制造商逐渐丧失相对于国际竞争对手的优势这一可能性感到担忧。

具体而言，普罗沃斯特警告称，投资者们担心如果欧洲不立即采取措施支持汽车产业，中国制造商将会继续增加进口，最终“这个行业将会消亡”。这位高管强调必须尽快采取行动，并要求欧盟机构给出回应：“正因如此，我告诉欧盟，现在必须立即做出决定。”

雷诺CEO呼吁采取紧急措施保护欧洲汽车产业

雷诺高层管理人员的这番表态，正值欧洲主要汽车制造商日益担忧之际。大众、斯泰兰蒂斯和雷诺都在努力重获投资者信任，因为此前几个财年他们一直面临利润率压力巨大、在电气化领域投入巨大以及消费者购买习惯变化等多重挑战。尽管他们近期的业绩为市场带来了一定缓解，但人们仍对该行业能否长期恢复盈利能力存有疑虑。

主要问题之一是中国制造商在欧洲市场的存在感日益增强。比亚迪和吉利等品牌推出的电动汽车拥有具有竞争力的技术以及成本结构，迫使传统竞争对手重新审视自身的战略。据路透社收集的数据，到2026年中，中国制造商在欧洲市场的合计份额已超过10%，而仅仅五年前，它们的存在几乎可以忽略不计。

这一状况尤其影响着那些产量最大的欧洲汽车制造商，他们需要销售数百万辆汽车才能维持工厂的盈利。向电动汽车的转型需要在平台、电池和电子系统方面进行大量投资，而激烈的竞争又迫使他们控制售价。对于拥有庞大工厂和供应商网络的公司而言，在这两者之间找到平衡已成为他们面临的主要挑战之一。

事实上，大众、斯泰兰蒂斯和雷诺数周来一直在向布鲁塞尔呼吁采取措施，以支持在欧洲境内生产汽车及零部件。目前正在讨论的方案包括对本地生产的激励措施，以及调整监管框架以推动技术转型。这些汽车制造商的目的是避免新的行业要求削弱那些需要在电气化方面进行最大规模投资的企业。

这种担忧也体现在金融市场中。杰富瑞的分析师菲利普·乌舒瓦向路透社警告称，由于竞争压力，该行业的基本面正在恶化。而Niche Asset Management的马西莫·巴吉亚尼则认为，目前很难找到能够推动欧洲汽车制造商实现持续复苏的因素。这些观点有助于理解弗朗索瓦·普罗沃斯特在讲话中提到的形势。

雷诺的电动汽车销量有所提升，但对其在欧洲面临的风险表示担忧

普罗沃斯特的警告尤为重要，因为雷诺集团仍在持续推进其电气化战略。根据10月29日公布的官方数据，该公司在2026年第三季度的营收为115.96亿欧元，较去年同期增长1.5%。然而，该集团的全球销量下降了6%，仅为497,799辆。

该集团电动车的表现展现了不同的趋势。在第三季度，其在欧洲的纯电动车销量增长了84.7%，占该市场其轿车总销量的25.8%。若将传统混合动力车和插电式混合动力车纳入统计，电动车型则占其欧洲轿车总销量的54.9%，这体现了这类技术在该公司业务中的重要性日益提升。

尽管有这样的发展，电动汽车的增长本身并不能保证企业盈利能力的提升。制造商不仅要承担高昂的研发与生产成本，还要与那些能在越来越短的时间内推出新车型的企业竞争。此外，为消费者提供价格合理的电动汽车也给利润空间带来了压力，迫使他们必须优化工厂和供应链。

在这种背景下，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也呼吁尽快推进监管框架的改革。该组织认为，实现脱碳目标的同时，必须创造条件以维持欧洲的制造业生产与就业。该协会主席、梅赛德斯-奔驰的高管奥拉·凯伦纽斯强调，向零排放转型的过程应当与经济安全及产业竞争力相协调。

因此，弗朗索瓦·普罗沃斯特的言论不应被理解为欧洲汽车产业必将衰落的说法。雷诺首席执行官是在传达他察觉到的投资者们的担忧，并警示一种他认为必须通过产业决策与政策手段来避免的局势。他的表态正值这个对欧洲经济仍至关重要的行业正处于转型期，且正面临其历史上最严峻的挑战之一之时。