沃尔沃集团首席执行官警告欧洲：“仅依赖电动卡车将极其危险”

2026年9月21日 12:30

更新时间：

2026年9月21日 12:30

沃尔沃是欧洲在重型运输车辆电动化方面投入最大的制造商之一，但其高层认为将整个转型进程寄托在某一种技术上是个错误。沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯特德特警告称，仅依赖电池驱动的电动卡车对欧洲而言“极其危险”。

这一观点出自《金融时报》的一篇报道，该文分析了欧洲各大制造商之间关于应采用何种技术来实现重型运输车辆脱碳的激烈讨论。尽管电动卡车的续航里程和载重能力不断提升，沃尔沃仍希望保留氢能技术的发展路径。

“选择单一技术极其危险”

Lundstedt认为，重型运输的需求差异极大，无法用一种解决方案满足所有市场及不同工作场景的需求。负责区域配送且每晚返回基地的卡车与那些需要承载重物长途行驶的卡车，其需求显然不同。

正是在这类长途运输场景中，沃尔沃认为氢燃料电池仍具有应用价值。更快的加注速度以及无需安装庞大电池即可保持高载重能力，都是其支持者继续主张该技术的理由。

沃尔沃集团正式强调了这一理念。该公司认为，氢能源应作为电池电动卡车的补充，尤其适用于那些需要长续航里程、大载重能力、快速补能以及高度操作灵活性的应用场景。

沃尔沃将继续销售电动卡车

伦德斯特德的警告并不意味着沃尔沃会放缓其电动化战略。该公司仍在持续研发和销售电池卡车，但希望欧洲不要过早关闭对其他零排放技术的接纳大门。

这家瑞典制造商的策略是根据每辆汽车需要执行的任务来采用不同的解决方案。电池驱动的电动卡车将在许多区域性和中距离路线上发挥核心作用，而氢动力卡车则适用于那些对续航里程、载重能力或停靠时间要求更高的场景。

沃尔沃也在努力与其他大型工业集团一起推动这一多技术策略。包括沃尔沃集团、戴姆勒卡车、丰田、博世、空气液化公司和道达尔能源在内的多家企业，本月宣布了一项计划，旨在加快氢动力卡车及其相关基础设施在欧洲的推广速度。

问题依然在于基础设施

然而，技术竞争并不仅仅取决于车辆本身。无论是电动卡车还是氢燃料卡车，都需要相应的基础设施，而这类基础设施在欧洲目前还远未实现大规模部署。

对于氢燃料卡车而言，制造商认为必须建立配备加氢站的运输通道，并确保以具有竞争力的价格获得充足的能源供应。沃尔沃及其合作伙伴正在努力打造一种能够协调卡车、加氢站以及能源供应的模型，以期实现具有竞争力的总拥有成本。

这一转型进程目前仍没有像乘用车领域那样快速推进。据《金融时报》的统计，电动卡车在欧盟新注册的重型车辆中仅占约4.8%。

与此同时，竞争压力正在逐渐增大。比亚迪和三一等中国制造商正计划在欧洲进一步扩张，而特斯拉也在试图通过其电动卡车提升市场地位。目前欧洲制造商仍占据着约97%的重型车辆市场，但多家机构警告称，如果他们不加快技术转型，这一优势可能会被削弱。