雷诺首席执行官承认中国制造商的巨大优势：“他们的成本水平是我们欧洲企业无法企及的。”

多年来，欧洲一直在努力寻找办法来与中国汽车制造商竞争。技术、研发速度，尤其是成本，已成为这个正处于转型中的行业的重要竞争领域。如今，雷诺集团首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特亲自指出了其中的关键差异所在。

这位法国汽车制造商的掌门人认为，雷诺拥有开发自有汽车所需的技术。问题出在资金方面。“中国制造商极具竞争力，而我们欧洲根本无法达到他们那样的成本水平，”普罗沃斯特在德国发表的一篇采访中坦言。

正因如此，雷诺已经开始根据这一现实做出相应的工业决策，其中最引人注目的举措正在距离欧洲数千公里外的地方发生。在巴西，这家法国汽车制造商与吉利的关系愈发紧密，甚至开始利用该中国企业的平台来开发未来的雷诺车型。

雷诺拥有技术，但中国还有另一项优势

雷诺与吉利之间的合作并非新鲜事。两家公司一直在多个项目上展开协作，同时也是专注于内燃机及混合动力驱动系统的Horse Powertrain公司的合作伙伴。但巴西发生的这一切将这种合作推向了新的阶段。

吉利利用雷诺的工业产能与商业架构，而这家法国汽车制造商则能够借助中国集团的平台来开发新车型。雷诺与吉利还宣布将在巴西开展新一轮投资，金额为3.19亿欧元，使得2025年至2027年间的预计投资总额达到8.99亿欧元。

一个不可避免的问题是，既然雷诺拥有自己的技术，为何还需要借助中国平台？普罗沃斯特给出了相当直接的回答：“我们的技术方面没有任何问题，问题在于成本。”

正是在这里，雷诺与吉利合作所带来的巨大优势之一显现了出来。据其首席执行官称，借助这家中国制造商的竞争型平台，企业能够加快研发速度并提升产量。

考虑到巴西市场的变化趋势，这一战略显得更为合理。中国汽车制造商在该国的影响力正在迅速提升，而雷诺也承认自己在巴西的电动化发展上起步稍晚。近年来，该集团的重点主要在于恢复竞争力并巩固其在欧洲的地位。

如今它希望加快在旧大陆以外的发展步伐，而巴西已成为该战略中的重要一环。雷诺与吉利本周宣布将在库里蒂巴的艾尔顿·塞纳工业园区投入新资金用于生产电动车辆，正是采用了中国企业的GEA架构。

在欧洲，雷诺为吉利设限

普罗沃斯特明确区分了雷诺在欧洲以外愿意采取的行动与其在欧洲市场的战略。当被直接问及未来在欧洲销售的雷诺车型是否可能使用吉利平台时，这位首席执行官表示目前并无此类计划。

雷诺希望保持其在欧洲的技术独立性。普罗沃斯特表示，该公司无需依赖其他制造商即可实施其战略，并称在开展欧洲合作时，会运用自身的技术。

然而，在欧洲以外地区情况则有所不同。在那里，如果使用合作伙伴的技术能帮助更快地开发车辆，尤其是实现仅靠欧洲体系难以达成的成本水平，雷诺愿意更加灵活。

巴西的案例或许是最明显的例子之一。雷诺得以使用吉利具有竞争力的平台，而这家中国制造商则能借助法国品牌在该国三十多年来建立的工业与商业体系。

这并不意味着雷诺放弃了在欧洲开发具有竞争力的汽车。事实上，该公司正试图将中国车企特有的快速研发速度应用到其新项目中。由雷诺中国研发中心参与、耗时约两年打造的全新电动Twingo，便是该公司用来证明这一点的例子之一。

但普罗沃斯特的言论揭示了欧洲汽车行业面临的重大挑战之一。与中国车企的竞争并不仅仅体现在续航里程、电池、软件或动力性能上，更关乎一个更为基础的问题：研发和制造每辆汽车需要多少成本。