福特首席执行官承认其部分电动汽车在欧洲不具备盈利性，并谈及瓦伦西亚时表示：“我不想详述。”
福特首席执行官吉姆·法利承认，这家美国汽车制造商在让某些电动汽车在欧洲实现盈利方面面临诸多困难。在2026年第三季度财务业绩公布时，他强调了与雷诺和吉利建立产业联盟的重要性，认为这是提升利润空间、减少投资需求以及更高效利用工厂产能的战略举措。
这些声明对西班牙而言尤为重要，因为当被问及公司的工业计划时，法利明确提到了瓦伦西亚、罗马尼亚和土耳其的工厂。尽管他确认福特仍在为这些基地寻找新的发展机会，但他并未具体说明正在考虑的决策，而此时瓦伦西亚的阿尔穆萨费斯工厂正通过与中国汽车制造商吉利达成合作协议，准备进入新的发展阶段。
福特的最高负责人也承认，盈利压力并不仅限于电动汽车领域。该公司的欧洲商用车业务正面临困境，不过公司表示已制定计划，希望从明年开始改善业绩。这些说法与该集团整体的发展态势形成对比——其在第三季度实现了调整后运营利润的增长。
福特承认其电动汽车在欧洲面临的困境
在与分析师们的会议上，有位与会者询问了欧洲较高的生产能力、中国制造商日益激烈的竞争，以及福特是否需要采取额外措施来调整其工业设施的问题。
首席执行官在回答中表示，由于电动汽车相关的监管要求以及现有的产能过剩等因素，欧洲的形势与其他市场不同。面对这种情况，法利坚信福特通过与雷诺和吉利的合作，已经制定了合适的策略来提升其轿车的盈利能力。
该高管表示，这类合作所需的资本投入相对较少，且有助于实现更具竞争力的成本水平。其目标便是利用这些优势来调整该制造商的电动汽车产品线，取代那些目前未能达到预期经济效益的产品。
具体而言，法利指出，这些协议将使福特能够“用盈利前景好得多的汽车取代那些不具盈利能力的电动车”。这是他发言中最有意义的观点之一，因为他公开承认，公司目前的欧洲电动化战略中有部分需要调整，才能实现公司的经济目标。
这种压力也波及到了福特旗下的商用车及企业服务业务部门Ford Pro。法利承认，欧洲市场的这一业务板块面临着巨大的盈利压力，尤其是在厢式货车向电动化转型的背景下。不过他表示，公司正在为2027年准备一个前景不错的解决方案，但并未提供足够细节来说明具体的新车型或生产决策。
福特CEO回避提及瓦伦西亚的产业机遇
对西班牙汽车工业而言，最值得关注的观点来自那位分析师的提问：与吉利、雷诺和大众的合作是否足以帮助福特调整其欧洲的产能。这一问题直接关系到这些生产基地的未来，以及如何利用现有设施来适应该汽车制造商的新战略。
法利避免提前做出决定，他表示：“目前我不想透露细节，只能说我们正在研究瓦伦西亚、罗马尼亚和土耳其的机遇。”随后他强调，福特依然致力于在欧洲建立一家盈利的企业，并称该公司已为制定一项被他称为极具雄心的计划付出了数年努力。
在福特与吉利于7月23日达成协议、计划在与阿尔穆萨费斯工厂相关的领域组建合资企业之后，提到瓦伦西亚便具有了特殊意义。该计划已获得中国当局的无条件批准，福特将持有66%的股份，而这家亚洲汽车制造商则持有34%的股份，其目的是共享工业资源并提升在西班牙生产的汽车的竞争力。
根据两家公司正式公布的计划，新公司预计将在2027年上半年开始运营。其战略是在瓦伦西亚的工厂生产五种车型：现有的福特Kuga、福特新款的多能源跨界车、属于Bronco系列的紧凑型SUV，以及吉利的两款电动SUV。这些新车型预计将于2028年开始投放市场。
此次合作有助于更充分地利用阿尔穆萨费斯的产能，实现两家制造商的生产规模共享，从而降低单辆车的成本。对福特而言，这也是一条无需独自承担开发新车型和技术所需全部投资即可拓展欧洲业务渠道的途径。
然而，法利在发布会上并未宣布针对瓦伦西亚工厂的新的车型、额外投资或具体的人员调整方案。他提到的工业发展机遇应被视为仍在不断完善中的战略的一部分，目前该制造商尚未愿意透露更多细节。
福特全球利润有所提升
欧洲业务的情况与福特公布的整体业绩形成对比。2026年第三季度，该公司实现营收495亿美元，较去年同期下降约2%。尽管销售额有所减少，但其调整后的营业利润仍达到27亿美元，同比增长3%。
该公司在该季度还实现了47亿美元的调整后自由现金流，并上调了2026年全年的调整后运营利润预期下限。得益于部分高盈利车型的表现以及服务与金融业务的增长，福特预计该财年的利润将在105亿美元至110亿美元之间。
法利认为，提升未来业绩的关键之一在于减少开发新汽车所需的投入，将资源集中在那些能够带来足够利润空间的产品上。在欧洲，这意味着需要重新审视电动化战略，利用与其他制造商的合作关系，并根据市场的实际需求调整生产能力。
在这种背景下，与吉利的合作对阿尔穆萨费斯而言具有战略意义。这家中国企业能够提供技术经验以及共享平台和零部件的机会，而福特则拥有成熟的制造设施和欧洲销售网络。双方都相信，这种结合有助于打造更具竞争力的汽车，并增强这家西班牙工厂的工业实力。
这家美国公司坚称，其目标并非退出欧洲，而是转变在欧业务布局以重获盈利能力。吉姆·法利的相关表态证实瓦伦西亚属于这一转型计划的一部分，但同时也留下了一个未解之谜：福特在未来几年可能会采取哪些新的产业决策来完善其欧洲战略。