福特首席执行官称，欧洲汽车品牌已“为时过晚”，无法与中国电动汽车竞争。

福特首席执行官吉姆·法利认为，美国在应对中国汽车制造商时应当采取与欧洲完全相反的策略。这位高管表示，必须继续阻止中国车型在美国销售。在他看来，欧洲品牌为时已“太晚”，但美国品牌尚有机会。

“我认为我们应该花时间仔细考虑……我看到了欧洲目前的情况，他们确实必须立即应对，因为为时已晚。”事实上，中国车企不仅在欧洲迅速抢占市场份额，还在墨西哥等其他关键市场也取得了进展。

法利指出，允许中国电动汽车在美国销售将构成国家安全问题，因为“它们可以录制一切视频”。考虑到福特近期已与中国巨头吉利达成合作协议，并将把位于巴伦西亚阿尔穆萨费斯的工厂部分产能转让给对方，这些言论显得尤为具有讽刺意味。

“我们的答案很简单。在那些我们没有[知识产权]、能够更高效利用资本的地方，比如欧洲或东南亚，我们会与中国企业合作。”福特计划基于吉利的平台开发一款新车型。预计这将是一款具有运动风格的多元动力跨界车。这款与CUPRA Formentor竞争的车型可能会重新使用Focus这一名称。

福特不想让中国电动车进入美国市场

事实上，目前福特仍是传统汽车制造商中在电动化发展方面最为落后的企业之一。在美国，它仅销售两款电动车型号（老款Mustang Mach-E和厢式车E-Transit），因为其早已停产了F-150 Lightning皮卡。而通用汽车等竞争对手则拥有更为丰富的电动车产品线。

在欧洲，福特在很大程度上依赖合作伙伴的电动技术。Explorer和Capri基于大众集团的MEB平台打造，而预计2028年推出的新款Fiesta和EcoSport则分别源自雷诺5和4。此外还有之前提到的搭载吉利技术的Focus，它很可能会推出全电动版本。

福特拥有两款采用自家技术的纯电动轿车，分别是基于传统燃油车改款的Puma Gen-E以及Mustang Mach-E。此外，其Courier、Custom和Transit系列厢式车也拥有零排放版本。尽管福特正在研发一款电动平台，旨在使成本结构与中国制造商相当（该平台将于2027年通过Fathom皮卡首次亮相），但目前尚不清楚这一架构是否会引入欧洲。

来源 | InsideEVs