配备氢燃料电池的宝马iX5氢动力版，其续航里程将低于纯电动版的iX5。

宝马将于2028年推出iX5 Hydrogen，这是其首款配备氢燃料电池的量产车型。这家巴伐利亚汽车制造商目前正在开展测试项目，以优化该驱动系统的性能。这款车将与X5系列的其他车型共享平台，而X5系列共有五种驱动技术：汽油发动机、柴油发动机、可充电混合动力、电池电动以及氢燃料电池电动。

“我们对BMW iX5氢动力版的愿景很明确：打造一款真正的宝马汽车，拥有无与伦比的驾驶体验，”宝马集团氢动力车型负责人约瑟夫·霍赫赖特表示。“为此，一个协调完善的全球化系统至关重要。目前的测试表明，燃料电池系统、高压电池以及电动驱动系统已实现成功整合，同时我们也在有条不紊地推进其批量生产相关技术的发展。”

为使iX5氢动力版能与标准版同步生产，该公司开发了BMW氢气扁平存储模块化系统，该系统可将压缩氢气储罐安置在第六代电动车型中电池所在的位置（即车底）。该存储系统由七个高压储罐组成，总储存容量为7公斤。

“我们全新的存储理念使得能够将氢燃料推进系统精准地集成到新款X5中，同时优化空间利用，”宝马董事会成员约阿希姆·波斯特数月前如此表示。“这就像玩俄罗斯方块：每位客户都能获得最符合其需求的推进系统，以及一款毫无妥协的纯正宝马X5。这正是我们开发者所钟爱的技术开放性与工程艺术！”

宝马的目标是让iX5氢燃料版实现750公里的WLTP续航里程。作为对比，iX5 60 xDrive版本由于配备了容量为141千瓦时的有效电池（总容量为144千瓦时），其WLTP续航里程可达845公里。因此，氢燃料版本无法比电池版本拥有更长的续航距离，其主要优势将体现在更短的加氢时间上。

iX5 60 xDrive采用两台电动马达组成的驱动系统，可提供578马力（425千瓦）的总功率以及805牛·米的扭矩。这使得它能够在4.6秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速可达210公里/小时。其800伏特架构支持高达460千瓦的直流充电功率，仅需23分钟即可将电池电量从10%充至80%。

尽管iX5采用了多能源平台，但它依然继承了基于Neue Klasse电动平台的i3和iX3的电气技术。不过其电池有所不同：i3和iX3使用的是4695型电池单元（直径46毫米，高度95毫米），而新款iX5则采用了46120型电池单元（直径46毫米，高度120毫米）。

来源 | Carscoops