电动汽车的兴起正在社区车库中引发新的矛盾：“我不打算用，为什么还要付费？”

2026年9月17日 15:00

更新时间：

2026年9月17日 15:00

随着电动汽车的普及，许多车主社区出现了一个新的矛盾点：在车库中安装充电设备。几年前还属于个别现象的情况如今越来越普遍，迫使物业管理人员和邻居们解决与施工、费用分摊或公共设施使用相关的问题。

随着电动车辆数量的增加，这一问题预计会愈发严重。根据AEDIVE和GANVAM发布的最新数据，仅8月份西班牙就新增了21,292辆可充电的电动及混合动力汽车，比上一年增长28%；而1月至8月累计新增车辆数为208,611辆，同比增长33.6%。

安装私人充电桩无需获得社区许可

最常见的疑问之一是，当业主希望将电力引入自己的车库时该怎么做。《横向财产法》规定，如果充电设施仅用于私人用途且位于独立车位上，只需事先向社区通报安装计划即可。无论是施工费用还是之后的电费都完全由相关业主承担。

2025年12月，最高法院在处理一起多年前发生在阿利坎特省比利亚霍约萨社区的诉讼案时，进一步强化了这一解释。判决指出，只要电缆穿过或固定在公共区域，无需特别许可，除非相关行为会造成不必要的或过度的损害，或是对其他业主造成不利影响。

实际上，最常见的解决方案之一是将充电器连接到住宅的供电系统，从电表集中处铺设线路到相应位置。这条线路可能需要穿过多个楼层或公共区域，从而大幅增加某些项目的成本。根据距离、所需的保护措施以及施工的复杂程度，一套完整的独立安装系统费用大约在1,000欧元到2,500欧元之间。

公共基础设施可避免每位邻居都自行安装

另一种方案是共同准备车库，以便业主在需要时逐步安装充电设备。在拥有约50个停车位的社区中，此类基础设施的造价大约在1万至2万欧元之间，具体数值取决于建筑特点及所选的技术方案。

该系统能够集中布置管线，避免每新增一辆车就必须重新在墙壁和天花板上布线。相关技术规范明确要求停车场采用集中式系统及不同的供电方案，同时规定相关设施必须符合《低压电气规范》中的ITC-BT-52标准。

新建的住宅楼情况则有所不同。这类建筑应预先配备相应的管道系统，以便将来为100%的停车位供电，这样日后即便新增充电设备，也无需重新铺设整个车库的电力基础设施。

安全性、保险及可用功率进一步完善了这一讨论

除了经济方面的考量，安全性也是讨论的重点。相关法规允许在公共停车场内进行充电，前提是相关设施必须符合相应的技术标准，并且对电路、保护装置、电表以及功率配置有具体要求。正因如此，按照《低压电气技术规范》来设计并实施相关工程显得尤为重要。

那些没有与住宅楼相同电力设施的独立车库或居民停车场也可能面临问题。在这种情况下，有些企业会安装充电柜和公共充电网络，分别计量每位用户的用电量，随后再收取电费及月度服务费。

这种方案将部分初始投资转嫁给运营商，同时也应对了日益普遍的情况：让几十年前设计的车库适应不断增长的电动汽车数量，这些车辆都需要接入充电网络。