奥迪A4 e-tron的上市日期已确定：这款宝马i3的竞争对手将采用大众全新的SSP平台亮相。

目前，德国三大顶级汽车品牌（奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰）均在D级SUV领域推出了三款电动车型：Q6 e-tron、iX3以及电动GLC。这些车型均采用800伏特架构，可在20多分钟内将电量从10%充至80%，同时WLTP续航里程超过600公里。

有趣的是，虽然宝马和梅赛德斯-奔驰在D级车段也分别推出了电动轿车（i3和电动C级车），但奥迪目前还没有同类产品。据悉，这家四环品牌早已开始研发A4 e-tron以应对竞争对手，不过其上市时间将比最初预计的更晚。

种种迹象表明，奥迪A4 e-tron将成为大众集团全新SSP平台的首款车型。这款架构旨在彻底取代A2 e-tron和Q4 e-tron所采用的MEB平台，以及A6 e-tron和Q6 e-tron所使用的PPE平台。该平台将以软件为核心，带来成本节约、性能提升以及车载技术方面的诸多进步。

今年初，奥迪的技术开发负责人Rouven Mohr确认A4 e-tron将于2028年上市；不过，一些德国媒体现在报道称其生产启动时间已推迟至2029年春季。这一延迟正是由于大众集团在SSP平台开发过程中面临诸多困难所致。

SSP平台将应用于大众未来大多数电动车型中

由于该平台需要支撑集团内的绝大多数电动汽车，因此必须具备高度的灵活性，能够支持400伏和800伏的供电系统，以及各种不同的车身造型与长度……此外，它还将配备与Rivian合作开发的区域化电子架构。鉴于该平台的宏伟目标，其开发进度不断出现延误。

因此，当奥迪A4 e-tron上市时，它的两大主要竞争对手已经在该市场销售三年了。这意味着该公司不仅要努力达到与它们相同的配置水平，还要超越它们。鉴于宝马i3的WLTP续航里程为906公里，而梅赛德斯-奔驰电动C级的WLTP续航里程约为800公里，英戈尔施塔特的团队必须全力以赴。

种种迹象表明，SSP将首先应用于销量较高的车型，其目的很可能是实现规模经济最大化。除了奥迪A4 e-tron外，它还将被用于第五代斯柯达Octavia以及大众ID. Golf和ID. Roc车型。至于CUPRA，预计该技术将应用于Tindaya车型以及新一代León和Formentor车型。

来源 | Automobile Propre