Alpine A390的价格即将下降：该品牌正在筹备后驱版本以提升销量。

Alpine A390并未达到这家诺曼底品牌所期望的销量表现。据Motor.es的报道，该系列中最实用、最适合家庭使用的车型销量一直不佳，因此最近其产量被削减了一半（该车型在法国北部迪耶普的雷诺集团标志性工厂生产）。

造成这种销售滞缓的原因可能有很多。首先是其过高的价格（在西班牙，GT版本的起售价为67,500欧元，而最高端的GTS版本则高达78,000欧元）。这使得它直接与奥迪Q6 e-tron、宝马iX3、梅赛德斯-奔驰GLC以及沃尔沃EX60等车型竞争，同时也与保时捷Macan Electric形成了激烈的竞争关系。

这就引出了需求低迷的第二个可能原因：其竞争对手配备了容量更大的电池，续航里程更长，并且拥有支持超快充电的800伏特架构。尽管阿尔派恩A390拥有三电机驱动系统（前轴一台，后轴两台），性能堪称一流，但在这些方面仍显不足。

GT版本的功率为400马力（295千瓦），0到100公里/小时的加速时间为4.8秒；而GTS版本的功率则达到470马力（345千瓦），加速时间缩短至3.9秒。两者均配备89千瓦时的NCM（镍钴锰）电池，分别能实现549公里和502公里的WLTP续航里程。

新款入门版车型续航里程或超600公里

阿尔派恩即将推出新款后驱版本，进一步丰富产品线。该车型很可能会保留双电机后轴配置，但也存在采用单电机后轴的可能。相比GT和GTS版本，它的最大优势在于更低的价格——起售价大概率低于60,000欧元，因此更具吸引力。

此外，由于动力系统的能耗更低，其续航里程也有可能得到提升。这款入门版A390的WLTP续航里程很可能会接近甚至超过600公里，从而成为该系列中最适合长途驾驶的车型。当然，它仍将延续其他版本所具备的运动风格、敏捷性及动态性能。

无论如何，与现款雷诺Scénic类似，Alpine A390的上市寿命很可能也会相对较短。雷诺集团将于2028年推出全新的平台（RGEV Medium 2.0），该平台采用800伏特架构，充电15分钟即可达到10-80%的电量，WLTP标准下的续航里程可达750公里。这一平台将为后续推出的Rafale（2028年）和Scénic（2029年）提供支撑，很可能也会被用于A390的继任车型上。

来源 | Motor.es