2035年告别汽油和柴油的计划已不再那么明确：欧洲将这一关键投票推迟至另行通知。
2026年10月5日 15:00
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2026年10月5日 15:00
欧洲尚未最终决定2035年后内燃机汽车的未来走向。原定于本周一在欧盟议会交通委员会举行的重要投票因各主要政治团体在现行法规放宽程度问题上存在分歧而推迟。
据欧洲人民党（PPE）发言人及德国欧盟议员延斯·吉塞克的办公室确认，投票将推迟，不同消息源称延迟时间约为两周。各政治团体需要更多时间来就这项可能极大改变欧洲汽油车、柴油车及混合动力汽车未来的法规达成一致。
欧洲希望到2035年将排放量减少比例从100%提升至90%
这一讨论源于欧盟委员会提出的修改2035年既定目标的提案。现行法规要求新售汽车的CO2排放量较2021年的水平减少100%。但实际上，这并未涵盖那些在使用过程中仍会排放CO2的新车。
委员会的提案将该目标从100%下调至90%。剩余的10%可通过多种机制来弥补，其中包括与使用可持续燃料以及欧盟境内生产的低排放钢铁相关的积分。这一方案旨在在不放弃实现气候中性交通目标的总体目标的前提下，提升技术上的灵活性。
这一修改将为2035年后某些仍配备内燃机发动机的车辆保留存在空间。这些车辆可能包括可充电混合动力车、具备续航扩展功能的电动车，甚至是传统机械结构的汽车，但所有这些都必须符合法规最终规定的相关条件和补偿机制。
欧洲人民党希望走得更远
欧盟委员会的提案也未能终结相关讨论。作为欧洲议会中最大的政党，欧洲人民党打算进一步放宽限制。问题在于，目前尚不清楚它能否获得社会民主党和自由党人的必要支持来推动其方案。
“我们需要一个既能保护气候又能保障汽车工业竞争力的框架。我希望在政治阵营中能达成稳定且明确的共识，”欧洲人民党集团主席曼弗雷德·韦伯在解释为何要在投票前寻求妥协时说道。
社会民主党人、欧洲议会议员维维恩·科斯坦佐也支持为汽车制造商提供一定的额外时间，但同时不会放弃实现汽车电气化的目标。她表示：“我们希望给汽车工业更多时间，但不会动摇欧洲在零排放汽车领域保持领先地位的目标。”据科斯坦佐称，那些希望在亚洲或加拿大等市场竞争的制造商仍需继续推动其产品线的电气化。
最终决定仍需等待
运输委员会推迟的投票本身也无法决定该法规的未来走向。欧洲议会的三个委员会需在接下来的几周内确定各自立场，之后将由全体会议对相关文本进行投票。目前的欧盟文件规定在2026年11月举行全体会议投票。
目前，各制造商面临着日益激烈的国际竞争，尤其是来自中国的竞争；同时还要承担高昂的工业和能源成本，并在某些战略市场上逐渐失去优势。在德国，部分工厂的利用率下降以及裁员现象也加剧了修改相关目标的政治压力。
目前，所谓“2035年取消内燃机汽车”的规定并未被废除。目前正在讨论的是对现有条款进行重大修改，以便让各种内燃机技术能够在该日期之后继续销售。由于欧洲议会内部缺乏共识，原本计划中的重要投票不得不推迟，而此次投票将决定这些规则究竟要做出多大的调整。
