EcoFlow推出了车顶太阳能电池板产品，并指出了这种方案的荒谬之处。其每日发电量仅2-2.5千瓦时。

EcoFlow是一家中国公司，致力于生产由太阳能电池板及锂离子电池构成的便携式能源生成与储存系统。在美国，该公司开始销售安装在汽车顶部的太阳能装置（更确切地说，是安装在特斯拉汽车的车顶上）。据称，这类装置每天能产生2-2.5千瓦时的电能，即便仅考虑在阳光暴晒下为汽车制冷的用电需求，这一数值也显得相当有限。

EcoFlow太阳能车顶装置。专为热爱免费能源的人士打造

该公司宣称，该产品是为各种特斯拉汽车的车顶设计的，从图片来看，它确实能很好地贴合驾驶舱上方的玻璃曲面。安装时需使用3M双面胶带。这些面板具有防水功能，电池的转换效率为25%。不过就连制造商也不想过度制造期望，该产品被称为“隔热防晒膜”（英文：HeatGuard Solar Film），在线商店地址在此。价格起价为459美元，约合1,750兹罗提。

EcoFlow太阳能车顶系统（版权所有：特斯拉）/Jin / X设计的软件

所有电池模块的功率分别为256瓦或290瓦，EcoFlow建议将其与便携式储能装置一起购买——此时价格从839美元起，约合3,190兹罗提。这并非偶然，因为这些电池板很难直接连接到汽车上的特定设备上，它们并非为给汽车电池充电而设计的。制造商承诺可在大约4小时内为1千瓦时的储能装置充满电。考虑到太阳高度角、阴影等因素，一天内最多可充入2-2.5千瓦时的电量。

根据Jin的录像显示，在拍照时（注意较长的阴影），经过5小时的工作后，这些电池板的输出功率约为135瓦，能够为储能系统充电至45%。同一时间，它还在为某个功率为30瓦的设备供电，很可能是连接了手机充电器。因此，有100瓦的多余电量流入电池外壳中的电芯。如果以这种状态持续运行10小时，它仅能获得1千瓦时的免费电能。将这些电能传输到汽车后，在理想条件下最多也只能行驶几公里，而且前提是汽车愿意接收储能系统中的电能。

Power pic.twitter.com/ZXoIgpax97

— Tesly(soft)ware by Jin  (@jinsyu) 2026年7月14日

如果我们做一个现实假设，即每天从屋顶向电池传输1.5千瓦时的电能，那么可以说每天可以节省大约1.5兹罗提。按照净电价计算，这样需要超过5.8年，也就是近5年10个月的时间才能实现成本抵消。问题在于，这涉及到2,100次以上的使用循环，在这种情况下电池的损耗可能会变得明显。

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