ECOFACTOR在波兰开设了第一家门店。目标是设立300家分店，首先是在各城市开设AC店。

ECOFACTOR在蒂赫建立了其在波兰的首个充电站，并宣布将在全国建设300多个充电点。该公司同时表示，它将扮演公共充电网络运营商的角色，而不仅仅是设备和软件的供应商。对于驾驶员而言，这意味市场上又将出现一家专注于家庭、办公室或商店附近日常充电而非长途行驶的运营商。

迄今为止，ECOFACTOR在波兰主要在电动汽车相关的硬件和软件领域默默运作。现在它希望成为CPO，即拥有自己公共充电网络的运营商。

第一个充电站已在蒂赫开始运营。后续计划很简单：将波兰的充电站点数量扩展到300个以上。该公司并不追求分散在各地的个别站点，而是希望在特定城市内实现更密集的基础设施布局。这种做法更接近于“在日常出行途中充电”，而非传统意义上寻找空闲的直流充电桩。

先建设慢速充电站，再在合适的地方设置直流充电桩

ECOFACTOR表示，在第一阶段将主要专注于交流充电站。这些地方是汽车需要停放数小时的地方：住宅区、办公室、商店、停车场以及服务点。

这听起来确实很合理。在城市中，密集的交流充电网络往往比在城区另一头设置一个高性能的直流充电桩更有用。

快速直流充电服务将在条件允许的地区推出，前提是该地区的使用场景有此需求，同时技术条件及充电接口的供电能力也足以支持。也就是说，并不会做出“随处即时可用”的夸张承诺。这倒也好，因为充电设施的实际建设情况往往与营销宣传大相径庭。

在公告中还引用了ECOFACTOR区域总监托马斯·克洛茨的话：“我们不想构建一个让司机必须围绕充电设施来安排一天的网络。我们希望充电能成为日常生活中的自然部分——无论是在家、工作场所、购物时，或是汽车需要长时间停留的其他地方。首个投入使用的充电站对我们而言只是一个象征性的起点。未来我们计划建设300多个充电点，让波兰的城市真正实现密集的充电网络覆盖。”

ECOFACTOR并非从零开始，但规模仍需进一步拓展

该公司称其业务覆盖16个市场，已设计并生产了25,000多台交流及直流充电站，其应用程序被超过400,000名电动汽车驾驶员使用。此外，ECOFACTOR平台还将支持约5,000个充电点，并与近850家充电服务运营商展开合作。

从纸面上看，这确实相当可观。但要在波兰成为自有充电网络运营商，与仅为其他企业销售设备或后台系统截然不同。这里关键在于部署速度、服务质量、价格以及地点的可用性，而不仅仅是宣传资料中所列的市场数量。

如果ECOFACTOR真能建立城市交流电网络，并在交通繁忙的地区增设直流电设施，它便有可能在与已在波兰运营的知名运营商竞争。目前我们在蒂赫有1个已投入使用的站点，计划再建设300个站点，因此最有趣的发展还在后面。你们认为，以交流电为主的城市网络在今天还有意义吗？还是说司机们已经更期待直流电设施了？

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