ECOdolomitesGT，10月16日仅可乘坐电动列车出发。
ECOdolomitesGT再度回归多洛米蒂赛道，这是一项针对符合上路行驶标准的电动车的正规公路拉力赛，赛事成绩同时计入两个锦标赛的积分——国际FIA生态拉力杯和ACI-Sport意大利替代能源锦标赛。比赛将于2026年10月16日、17日和18日在该地举行。
从西班牙到中国历经11场比赛后，决赛在多洛米蒂举行
这项国际锦标赛在2026年的赛程中共包含11场比赛，比赛地点涵盖西班牙、捷克共和国、葡萄牙、斯洛文尼亚、冰岛、立陶宛、拉脱维亚、英国、中国和意大利——最终阶段就在多洛米蒂赛道上，由此决出冠军。
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由特伦托汽车俱乐部与RaceBioConcept BioDrive Academy（GeneralBioConcept PLUS Srl）共同主办，并得到ECOmove与LETSmove支持的ECOdolomitesGT赛事，其起点和终点均设在特伦蒂诺大区的普里米耶罗圣马蒂诺迪卡斯特罗扎。从这里出发，参赛车辆将驶向特伦蒂诺和威尼托大区多洛米蒂山脉中那些风景如画的角落，穿越多个山口。途经的地点包括普雷达佐（特伦蒂诺省）、莫埃纳（特伦蒂诺省）、阿戈尔多（博尔扎诺省），以及普里米耶罗、圣马蒂诺迪卡斯特罗扎、瓦诺伊和米斯等地区的所有景点，而圣马蒂诺山峰则矗立在视野之中。
本次比赛允许使用符合常规道路行驶标准的电动汽车参赛。报名截止时间为9月29日星期二13:00（详情请访问www.ECOdolomitesGT.org）。无论是对耐力赛感兴趣的车手，还是希望驾驶自己的电动汽车一试身手的车主，均可参与。每支参赛队伍需由两名持有驾驶执照及相应ACI-Sport/FIA耐力赛许可的人士组成。
后一项许可文件——即用于非竞技性体育活动的有效医疗证明——可在ACI办事处申请，也可通过赛事组织方提供的服务在报名时当场获取（该服务由特伦托汽车俱乐部及ACI“拉瓦尔苏加纳”办事处提供）。
汽车充电与计划
这些电动汽车将通过一个充电站进行充电，该充电站由Primiero Energia提供的可再生能源供电，专门为此次项目设在Primiero San Martino di Castrozza镇的市政厅对面的Fiume街上的Fiera区。
比赛包括一个下午的技术与赛事检查环节（届时将检查赛车及车队的参赛和注册文件，并向车队发放出发前需贴在车上的标识），周五的晚间比赛阶段，车队将行驶约150公里；周六为比赛日，赛道长度略超过250公里；周日则是上午的比赛阶段，车队还需再行驶约120公里。
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本次赛事的物流中心是位于卡斯特罗扎的普里米耶罗圣马蒂诺的EDGT充电站，具体地址为Fiume街（市政广场）。10月16日周五，从上午9点至下午1点，赛前行政与技术检查将在此处进行，而首辆赛车则将于16点从这里出发。
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决赛预计于10月18日星期日中午12点开始（第一辆车出发），地点仍在普里米耶罗镇的费拉区中心，靠近EDGT充电站。
参赛车辆需具备至少300公里的续航里程
“意大利汽车俱乐部正逐渐转型为致力于整体交通事业，尤其是可持续交通的机构。正因如此，像ECOdolomitesGT这样的活动才能持续吸引特伦托汽车俱乐部的关注。”这是ACI特伦托主席菲奥伦佐·达尔梅里的发言。
Mario Montanucci Pignatelli是赛事组织委员会协调人，同时也是RaceBioConcept Team – BioDrive Academy（GeneralBioConcept PLUS Srl）的团队负责人。该机构是这一赛事概念的发起者，与ECOmove及LetsMove共同担任联合主办方。他表示：“要参加2026年的ECOdolomitesGT赛事，只需拥有一辆在2020年1月1日之后制造的、符合上路行驶标准的电动汽车，且该车能够在无需中途充电的情况下，以一定的安全余量在山区行驶至少300公里。赛事共设4个赛段，分为三站，总里程约为530公里，电动汽车在两次充电之间的行驶距离最多约为260公里。”
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此次比赛设有约20个“规则性与能耗阶段”特殊测试环节，总里程约为320公里。在这段时间里，“车手们必须努力保持法规规定的平均能耗标准，这些数据是以十分之一秒为单位来测量的。此外，他们还需尽量降低能耗，相关数据是通过以百分之一为单位的‘电量状态’监测系统来获取的，该系统还采用了考虑每辆参赛车辆WLTP（全球统一轻型汽车测试程序）能耗认证标准的特定公式，从而确保无论使用何种车辆参赛，各车手都能在公平的条件下竞技。”
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