美国售价低于3万美元的福特Fathom电动皮卡
基于全新通用电动汽车平台打造的首款量产车型名为福特Fathom。这款中型电动皮卡预计将于2027年上市，售价约为3万美元左右。对福特而言，这款车型远不止是一辆新的电动车：Fathom旨在证明，通过大幅简化车辆架构与生产流程，电动汽车的成本可以显著降低。
福特已公布了其首款基于全新通用电动平台（UEV）打造的车型名称。这款四门电动皮卡将被命名为福特Fathom，预计将于2027年上市。对于标准续航版本，福特给出的起售价为28,350美元。若加上美国规定的1,595美元上牌费，总费用至少为29,945美元——这些价格均尚未包含税费和注册成本。
即便计入上牌费，福特的售价仍略低于该制造商在去年推出新电动平台时设定的30,000美元目标。
对福特而言，Fathom远不止是一款普通的电动汽车。它是完全全新设计的电动汽车架构下的首款量产车型，该架构旨在帮助这家美国制造商大幅降低未来电动车的成本。2025年8月该通用电动汽车平台亮相时，福特也将其称为一种新的“Model T时刻”。
如今，这一平台的重要性愈发凸显。在调整电动汽车发展战略后，福特将北美地区全新纯电车型的研发工作集中在通用电动汽车平台之上，致力于打造更小型、价格更亲民的车型。而此前那些大型电动皮卡项目则已被终止。因此，Fathom成为了福特全新电动汽车战略下的首款重要量产车型。
LFP电池有望降低成本与重量
Fathom的基础版本将配备LFP电池。这些棱柱形电池来自密歇根州的BlueOval Battery Park，福特已在该地开始试点生产，预计2026年将实现正式量产。这类LFP电池不含镍和钴。
在首次介绍该平台时，制造商就提到了多项旨在降低重量和成本的改进措施。与传统设计的车辆相比，Universal EV Platform的零部件数量可减少约20%，连接部件的数量则可减少25%。
福特在线束设计方面也实现了显著节省：首款UEV车型上的线束长度将比第一代福特电动车短约1.3公里，重量则轻10公斤。全新的区域化电子架构将众多功能整合到少数几个核心模块中。
不过，Fathom的电池容量究竟有多大目前尚不清楚。福特也尚未公布有关EPA续航里程及最大充电功率的具体数据。
五座布局、前置储物空间以及双向供电功能
较低的价格并不意味着车辆配置会极为简陋。Fathom可容纳五名成人，据福特称，其载客空间将大于在美国广受欢迎的丰田RAV4。此外，该车还拥有货厢以及引擎盖下方的额外储物空间。
福特同时确认，该车型将配备大型高分辨率触摸屏、数字钥匙以及双向供电功能。在平台亮相时，该制造商就已提出可为外部设备供电，也可作为家庭备用电源使用。
这意味着该车型具备V2L或V2H功能。至于Fathom是否还支持车辆对电网的双向充电功能，福特目前尚未予以确认。
所有Fathom车型都将在硬件层面为下一代BlueCruise辅助系统做好准备。Apple Maps将直接集成到车辆软件中，负责处理实时交通信息、电动汽车路线规划以及电池预温等功能。Apple CarPlay和Android Auto依然可用。
采用新生产理念而非传统流水线
对福特而言，新的生产流程至少与车辆技术同样重要。Fathom车型将在美国肯塔基州的路易斯维尔装配厂生产。福特计划在该工厂投入约20亿美元用于改造。另外还有30亿美元将用于密歇根州的BlueOval电池工厂。至此，这项新的电动汽车项目总共获得了约50亿美元的投资。
福特没有采用传统的线性总装方式，而是采用了所谓的“装配树”技术。车辆的前部、后部以及包括结构电池在内的中部区域会同步进行预装，之后再组合在一起。大型铝铸件取代了众多小型零部件。由此可见福特确实从特斯拉那里学到了经验。这样一来，所需的装配工位就能减少约40%。实际的装配速度也会显著提升；尽管需要增加自动化和质量管控的步骤，但福特预计整体生产时间仍可缩短约15%。
正是这种简化车型设计、减少零部件数量以及重新优化生产流程的组合，使得Fathom的价格能够降至约3万美元，这一水平对于电动汽车来说相当低。
在英语中，“Fathom”这一名称指的是一种航海长度单位，为6英尺，约合1.83米。动词“to fathom”则意为完全理解或掌握某事物。福特选用这一名称，意在表明其研发团队已深入研究目标消费者的需求。
福特Fathom在欧洲的上市时间尚未确定
Fathom预计将于2027年在路易斯维尔工厂投产，既面向美国市场，也用于出口。至于福特打算向美国以外的哪些国家供货，该公司目前尚未公布。其在德国或其他欧洲国家的上市时间也暂未得到确认。
对于欧洲市场而言，Fathom依然具有吸引力。它将首次证明福特全新的平台、电池及生产策略是否真能以大幅降低的成本打造电动汽车。如果这一理念得以实现，Universal EV Platform有望成为一系列更廉价电动车的核心技术基础。
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本文由Carla Westerheide撰写，最初发表在我们的英文版网站electrive.com上。