电动汽车充电费率测试：选择错误费率每年多花高达809欧元

图片来源：雷诺

德国、奥地利和瑞士的快速充电网络仍在不断发展，但各供应商之间的差距依然明显。Connect与Umlaut咨询机构开展的第八次充电网络测试显示了这一情况。测试团队行驶了约6700公里，对17家供应商的快速充电站进行了检测。

在德国，Aral Pulse连续第四次位居榜首；在奥地利则是Smatrics EnBW；在瑞士则是Ionity。梅赛德斯、EWE Go和Aldi Süd在各种使用场景下的表现尤为出色。

为进行测试，研究人员调查了三类典型用户的充电价格：临时停车充电者、普通驾驶员以及高频驾驶者。此外，还研究了无需签订合同的即兴充电情况，涵盖交流充电桩和高速充电桩。计算依据为2026年9月18日的价格与条款。

在临时停车充电者群体中，梅赛德斯推出的MB.Charge Public L套餐表现最佳。根据模拟计算，其年度充电费用为1043欧元；而瓦滕法尔公司最贵的套餐则需1852欧元，两者相差809欧元。

对于普通驾驶员而言，EWE Go是最经济的选择，其年度费用为372欧元。在高频驾驶者群体中，梅赛德斯再度占据优势，MB.Charge Public M套餐的年度费用为1790欧元，而ADAC的eCharge套餐则为2425欧元。

即使是即兴充电，价格差异也相当明显。在交流充电方面，Aldi Süd、Kaufland和Lidl均获得了测试冠军；而在高速充电方面，则是Aldi Süd领先。

据组织者称，这项测试表明：并不存在绝对最佳的充电费率。决定性因素主要是个人的充电习惯、公共充电的占比以及交流充电和高速充电的价格。那些经常使用公共充电设施的人，通过选择合适的费率每年可节省数百欧元。

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关于作者

Thomas Langenbucher是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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