东风展示了三款H2卡车及400千瓦燃料电池。

在IAA Transportation展上，东风汽车展示了三款基于其全新氢电平台T1打造的卡车车型。其中最受关注的是一套400千瓦的燃料电池系统，据东风汽车称，该系统能够实现“1,700公里的实际续航里程”。

图片来源：东风汽车

东风是中国主要的国有汽车制造商之一。这家总部位于武汉的企业除了生产乘用车外，还制造卡车和公交车。据东风方面称，其数十年来一直致力于车辆燃料电池驱动系统的研发，目前已拥有“功率在20至400千瓦之间的各类燃料电池堆产品”。目前中国已有约1万辆车辆采用了该公司的燃料电池技术。东风希望利用这些实际运营经验来寻找全球合作伙伴。因此，这些在汉诺威展出的车辆并不会立即在欧洲上市销售，东风更注重的是展示其“经过市场检验的实用技术能力”，并提升自身在我们所在地区的知名度。

在汉诺威展出了三辆基于最新推出的T1平台打造的燃料电池汽车（FCEV）。东风-1是一款用于长途运输的6×2型挂车，配备了容量较大的氢气储存系统；东风-2则是体积较小的4×2型挂车；而东风-3则是一款为城市及区域运输设计的、带有冷藏货厢的氢燃料卡车。

东风汽车还单独展示了其120千瓦、150千瓦和400千瓦的氢燃料电池系统，以及一款配备氢内燃机的混合动力系统。这款专为长途运输设计的400千瓦系统预计可实现58%的效率、1,350瓦/千克的质量功率密度，以及33,000小时的使用寿命。150千瓦系统则适用于中型和大型客车以及中重型卡车、自卸车和拖拉机。“它在采购成本与运营经济性之间取得了平衡，具备高集成度、高可靠性、长寿命以及出色的适应不同环境条件的能力，”制造商表示。而120千瓦系统则适合轻型客车、轻型商用车和轿车使用。典型应用场景包括……

在应用领域方面，东风汽车此处提到的包括重量约为4.5吨的冷藏运输车或8吨级轻型卡车。

图片来源：东风汽车

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需要回顾的是：东风汽车早在5月就宣布了名为“Hydrogen Core”的新型400千瓦燃料电池系统，当时称其为中国首个采用金属双极板的氢燃料电池平台，“已通过新国家标准规定的10,000小时耐久性测试”。其背景是中国为保障车辆质量而制定了更严格的标准。

关于T1平台，该公司早在5月就明确指出其具备四个核心特点：低能耗、轻重量、快速加氢以及高安全性。制造商还用具体数据加以佐证：“经过山区和平原地区的实际测试，东风制造的氢动力汽车每100公里的氢气消耗量仅为7公斤。”对于总重量可达49吨的H2牵引车，东风称其空重为8.8吨，加氢时间约为15分钟。5月时东风公布的该车型续航里程可达1,700公里。此外，该平台还配备智能化的分布式能源系统以及电池系统。

在本次展会上，东风汽车再次强调了其续航里程数据，并称“实际续航可达1,700公里”。东风汽车商用车业务副总经理唐静表示：“氢能是商用车在各种应用场景及整个生命周期内实现零二氧化碳排放的重要途径。……依托400千瓦级的车用燃料电池核心技术，东风汽车推出了基于氢能和氢动力技术的定制化综合解决方案，这些方案专为不同市场的货运需求而设计。本着开放与合作的态度，东风汽车愿与全球供应链合作伙伴、知名研究机构以及行业内的其他企业携手共进。”

与同行们携手合作。我们的目标是共同开发核心技术、确立行业标准、共享大规模生产能力，并开拓全球市场，从而为氢动力商用车辆打造一个更加开放、协作且繁荣的全球生态系统。”