道奇Charger Daytona的功率为670马力，现已可在波兰订购。

Dodge Charger首次以电动车的形式出现。Daytona的车身长度超过5.2米，采用四轮驱动，配备100.5千瓦时的电池，动力可达670马力。重要的是，无需再从海外私人渠道进口——该车型已在欧洲包括波兰正式开始销售。

简而言之：

Dodge Charger首次以电动车的形式出现

这款名为Daytona的车型车身长度超过5.2米，采用四轮驱动，配备100.5千瓦时的电池，动力可达670马力

来自Stellantis公司的这款车型已在欧洲包括波兰正式开始销售

价格如何？目前还没有统一的全国定价表，但最强劲版本的售价约为40万波兰兹罗提

Dodge，也就是电动版Charger Daytona

多年来，道奇Charger的设计理念很简单：庞大的车身、强大的动力，尤其是强劲的内燃机。然而最新一代车型打破了这一重要传统。在汽油版的Charger Sixpack之外，还出现了全电动版本的Charger Daytona。

道奇于2026年6月10日开始接受欧洲市场的预订。这款新Charger既有两门版也有四门版，消费者可以选择电动驱动或3升六缸汽油发动机。首批欧洲订单预计将于2026年9月交付。

道奇Charger Daytona的马力高达670匹

电动版共有两种配置。Daytona R/T版本的最大功率为536马力，而Scat Pack版本的功率则为670马力，扭矩达850牛·米。两种版本均采用四轮驱动系统。

当然最引人注目的是Scat Pack版本。它从0加速到100公里/小时仅需3.3秒。该车还配备了启动控制功能以及Line Lock功能，后者可在出发前锁定前轮并预热后轮轮胎。因此，这款电动Charger并未放弃那些传统肌肉车所具有的“趣味功能”。

Dodge配备了两个电动发动机，每侧各一个。后方的电动机与限滑机械差速器配合使用。而PowerShot功能则能让车辆暂时增加40马力的输出功率。

电池容量超过100千瓦时

车底装有一块容量为100.5千瓦时的锂离子电池。它采用镍钴铝化学材质，由13个模块组成。仅电池本身的重量就约为615公斤。

Dodge的欧洲官网称Daytona Scat Pack的续航里程可超过426公里。对于一块容量超过100千瓦时的电池来说，这个数值还算不错，但显然算不上纪录。不过这款车型的设计重点在于性能与驾驶乐趣，而非最低能耗。

其电气系统在约400伏的电压下工作。这也表明Daytona不属于那些采用800伏电气系统且充电停靠时间极短的最新一代电动车。在一款电池容量超过100千瓦时的高性能电动车上，这或许是其弱点之一。

即便以欧洲标准来看也极为庞大

Daytona充电器并非一款紧凑型运动双门轿跑车。它的长度约为525厘米，不含后视镜的宽度为203厘米，轴距则为308厘米。R/T版本的质量约为2585公斤，而性能更强的Scat Pack版本则更重。

另一方面，庞大的车身也有其优势。这款车可容纳五名乘客，基础行李空间为645升。若将后排座椅折叠，载物空间可提升至1059升。因此，这款新充电器的实际实用性远高于其外观比例和性能所显示的水平。

从设计风格上看，Dodge Charger Daytona明显承袭了60年代末款Charger的设计特点。其独特的车头采用了R-Wing结构，即一种将空气引导至车身前部的通道。与传统排气管不同，Daytona配备了Fratzonic Chambered Exhaust系统，这种能够产生声音的装置可部分替代内燃机的特性。

Dodge Charger Daytona已在欧洲正式上市

此前，大多数Charger都是通过从美国或加拿大进行的私人进口方式进入我国市场的。现在，新一代车型已可通过欧洲官方渠道购买。

Dodge在欧洲的发行工作由KWA负责，汽车则通过授权经销商网络销售。目前在波兰，这些经销商点位于华沙、约泽福夫、普鲁什科夫、波兹南、比亚韦斯托克、霍尔佐夫以及弗罗茨瓦夫附近的德沃戈伦采等地。

例如，华沙的Edmark Auto在其官方产品线中提供了新款Charger，而约泽福夫的Power Outlet则将Charger Daytona列为其提供的Dodge车型之一。这些来自欧洲市场的汽车均符合欧盟标准，并享有该经销商网络的售后服务。

Dodge Charger Daytona在波兰的价格是多少？

这种情况就没那么明确了。道奇尚未公布Charger Daytona的波兰境内全价表。新款Charger在欧洲的官方起售价为66,000欧元，按9月16日的汇率计算约为287,000波兰兹罗提。但需要强调的是，这只是Charger全系列车的起始价格，并非已确定的670马力Daytona Scat Pack在波兰的售价。

波兰的经销商已经开始接受预订，但具体的价格需直接到店咨询。作为对比，官方经销商Edmark给出的燃油版Charger SIXPACK Scat Pack的报价为双门版413,900波兰兹罗提，四门升降尾门版则为424,900波兰兹罗提。

生产地位于加拿大

尽管Charger是美国汽车工业的象征之一，但其新一代车型却在加拿大制造。这款车在安大略省温莎市的Stellantis工厂组装。

该工厂为适配STLA Large平台以及生产不同驱动方式的汽车而进行了大规模改造。除了电动版Charger Daytona外，那里还生产汽油版的Charger SIXPACK以及克莱斯勒的迷你货车。

Charger Daytona究竟在与谁竞争？

很难指出它的直接竞争对手，因为这款电动肌肉车实际上属于一个独立的类别。

从性能方面来看，Daytona Scat Pack与现代Ioniq 5 N、起亚EV6 GT以及价格更高的保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等车型处于同一水平。不过，这些车都没有试图如此彻底地模仿经典美式肌肉车的风格。

而这正是道奇最大的优势所在。Daytona的续航里程并非最出色，也没有800伏电压系统，重量约为2.6吨。但它却是一辆动力强劲、外观震撼的巨型汽车，最大功率可达670马力，在欧洲道路上几乎无法与其他车辆混淆。

最强劲的竞争对手或许就出现在同一家展厅里。新款Charger SIXPACK配备了3升R6双涡轮发动机，最大功率为550马力，同样采用全轮驱动。对于那些认为真实引擎声是Charger不可或缺元素的客户来说，汽油版车型可能难以成为反对Daytona的理由。

Dodge Charger Daytona – 优点与缺点

优点

性能方面。Daytona R/T的功率为536马力，而Scat Pack则高达670马力并拥有850牛·米的扭矩。动力更强的版本仅需3.4秒左右即可达到100公里/小时的速度，因此比大多数老款燃油版Charger都要快。

标配全轮驱动系统。两台发动机为车辆提供了极佳的牵引力，后轴还配备了限滑差速器。在合适的模式下，车辆还能更充分地调动后轴的动力。

外观与风格。尽管采用了电动驱动，Charger依然保持着独特的造型，并非那种毫无特色的流线型轿车。它的长度超过5.25米，车身宽大，设计风格与60年代末的Charger极为相似。

宽敞的空间。这是一款五座升降式尾门轿车，拥有巨大的后备箱，容积达645升。提供两门和四门两种车身版本。

终于在欧洲开始正式销售了。不必再完全依赖从美国的私人进口。KWA是道奇在欧洲的官方进口商，负责提供车辆认证、保修服务以及零部件和售后支持。目前波兰已有几家授权销售点，分别位于华沙、约泽福夫、普鲁什科夫、波兹南、比亚韦斯托克、霍尔佐夫和德沃戈伦采。

缺点

重量极大。单是Daytona R/T的重量就约为2585公斤，而Scat Pack在测试中的重量接近2.7吨。即便对于一款高性能电动车来说这也已经很重了，而且在转弯时很难完全控制住这样的重量。

充电速度落后于最新的电动汽车。该车的电气架构为400伏，最大快速充电功率约为183千瓦。对于电池容量超过100千瓦时而言，这个数值并不算特别出色。InsideEVs的测试还表明，要达到宣称的充电时间并非总是容易做到。

Scat Pack的续航里程并不出色。道奇在欧洲官网宣称其续航可达426公里以上，但针对更高功率版本的独立测试显示，在高速行驶时续航里程会大幅下降。强大的动力和极宽的轮胎自然也有相应的代价。

尺寸方面，不考虑后视镜的话，其长度为525厘米，宽度超过203厘米，这样的尺寸在欧洲的停车场和城市中心显得过于庞大。转弯半径更超过6米。

人造声音可能会引发争议。Fratzonic Chambered Exhaust系统旨在部分替代V8引擎带来的那种震撼感。有人认为这是个有趣的想法，也有人觉得这只是个噱头，反而更让人意识到引擎舱里并没有HEMI发动机。

优势

几乎没有任何直接竞争对手。真正具备经典美式肌肉车特性的电动汽车实则寥寥无几。特斯拉Model S、保时捷Taycan或奥迪e-tron GT虽然速度很快，但它们所代表的风格和理念却截然不同。

它可能会面向那些之前通过私人渠道进口Charger的消费者。官方的欧洲认证、保修服务以及完善的售后网络，大大减少了从美国购买汽车所带来的诸多不便。

这一细分市场可能正是它的优势所在。在众多电动SUV中，Charger有着截然不同的定位。对部分消费者而言，它那巨大美式肌肉车的外观可能比出色的能效表现更为重要。

威胁

最危险的竞争对手或许是……燃油版的Charger。与此同时，欧洲市场上也出现了搭载3升R6双涡轮发动机、输出420或550马力的SIXPACK车型，同样配备标准全轮驱动系统。对于传统的道奇车主来说，真正发动机的声音可能比纯电动车的更好性能更具吸引力。

欧洲售价。Charger系列起售价为6.6万欧元，但性能更强、配置更高的Daytona车型价格将高得多（约40万兹罗提）。在如此高的价格水平下，已经开始出现拥有更先进电动技术的豪华品牌车型。

电动汽车的发展速度。Daytona上市时配备了大型电池，但采用400伏架构，充电速度也属于一般水平。在竞争对手们迅速转向800伏系统的背景下，这些参数可能会相对较快地过时。

可能面临品牌粉丝的抵制。数十年来，Charger一直与强大的发动机、强劲的声音以及轮胎燃烧的效果联系在一起。670马力的动力并不一定能说服那些认为内燃机是该车型特色不可或缺部分的消费者。

Piotr Sobczyk